[发明专利]汽车侧围加油口盒的安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车部件的安装结构，更具体地说涉及汽车侧围加油口盒的安装结构。

背景技术

参见图16、图17和图18所示，现有车型加油口盒2与现有车型侧围外板1通过焊接、涂装工艺搭接在一起。加油口盒上侧壁焊接点22、下侧壁焊接点21、右侧壁搭接部位23，分别与现有车型侧围外板1的第一焊接凸块12、第二焊接凸块11、环形翻边13焊接。为保证现有现有车型加油口盒与现有车型侧围外板，两部件的牢固粘结和密封性，对现有加油口盒的翻边凸缘面28内的挤胶槽27，进行焊接密封胶地涂覆，来填充现有现有车型加油口盒与侧围外板两部件之间的搭接间隙29，用以密封、防腐。由于制造精度、制造误差等原因，将会导致现有加油口盒与侧围外板之间的搭接间隙29增大，从而只有通过增加涂胶量来弥补，但这样大大提高了生产制造成本。涂胶量的增大，还增加了焊接密封胶流挂和溢出的风险，造成生产浪费，反而密封性不好。

目前采用的人工涂装工艺和焊接工艺，均为“间隙式”焊接涂胶密封设计，精度上都存在很大程度的不稳定性，致使现有加油口盒与侧围外板搭接处的涂胶位置、均匀性都难以得到保证和控制，一致性差，常常在加油口盒与侧围外板之间的搭接间隙处，出现断胶、裂胶现象，从而导致该处因密封不严产生的渗水和漏水，进一步引起车身内部结构积水，出现锈蚀或锈蚀穿孔。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车侧围加油口盒的安装结构，其能够极大的改善安装结构的密封性能，避免了因为密封不良导致的锈蚀问题。

本发明所述汽车侧围加油口盒的安装结构，包括加油口盒和侧围外板，所述加油口盒和侧围外板一体成型。

进一步，在加油口盒的中部开设有加油管装配孔，在加油口盒的左部开设有两个呈上下布置的第一圆锥形凸台，第一圆锥形凸台用于安装加油盖板开闭托架，在加油口盒的右部开设有两个呈上下布置的第二圆锥形凸台，在第二圆锥形凸台上装配有缓冲块，缓冲块用于缓冲加油盖板的关闭力。

进一步，在加油口盒的下端部设置有导排水凸筋，导排水凸筋呈阶梯状，在其弯折处通过第二倒圆角过度连接，导排水凸筋上侧与位于下方的第一圆锥形凸台通过第一倒圆角过度连接，导排水凸筋下侧与加油口盒下侧壁通过第三倒圆角过度连接；

进一步，所述导排水凸筋上侧与第一圆锥形凸台之间、导排水凸筋的弯折处及导排水凸筋下侧与加油口盒下侧壁之间的夹角均为钝角；逐步沿垂直方向往下倾斜，便于导排水。

进一步，所述导排水凸筋呈左高右低布置，导排水凸筋与水平面形成9-11°夹角，导排水凸筋最低位置处与加油口盒右侧壁通过第四倒圆角过度；该结构不仅有利于排水，而且能够一次性冲压成型，节约了制造成本。

进一步，在加油管装配孔孔壁处设置有外翻的环形凸缘，环形凸缘与加油口盒底板成43-47°倾角，在环形凸缘外侧的加油口盒底板上设置有多个圆弧形的挤胶槽，多个挤胶槽均匀分布在与加油管装配孔同圆心的圆环上，在各个挤胶槽之间均设置有傀儡焊点；在加油管装配孔内安装有加油管导向机构，加油管导向机构与环形凸缘搭接，并通过傀儡焊点和挤胶槽与加油口盒底板固定连接。

本发明所述汽车侧围加油口盒的安装结构，由于具有上述结构，在同一钣金材料上，同时通过冲压一道工序即可完成结构的成型，两者之间无需搭接的焊接涂装工艺；加油口盒与侧围外板两部件的合二为一，在一次冲压拉深中，即可完成成型，减少了生产制造工序，且部件型面简单，设计成本低廉，具有非常突出的创新性。真正意义上实现加油口盒与侧围外板之间的无缝搭接。如果有水流入口盒里，甚至人为的将水兜在加油口盒里，也不会有水渗入加油管装配孔和轮毂包内腔。积水在重力的作用下，被导排水凸筋，第一、第二圆锥体凸台及缓冲块，轻松导出加油口盒，排水性能良好，左高右低的导排水凸筋斜面，加油口盒底板上外翻的环形凸缘等结构特征，都大大规避了因密封不良所导致的汽车侧围内腔锈蚀、锈穿的质量风险，大大提高防腐质量，且生产制造成本低廉。

附图说明

图1本发明的结构示意图；

图2为图1中左半部分的结构示意图；

图3为图2中沿AA线的剖面图；

图4本发明中缓冲块的结构示意图；

图5为图1中右半部分的结构示意图；

图6为图5中沿的CC线的剖面图；

图7为图6中D处的局部放大图；

图8为图1中下半部分的结构示意图；

图9为图8中沿EE线的剖面图；

图10为图1中中央部位的结构示意图；

图11为图10中沿FF线的剖面图；