[发明专利]一种轨道断裂监测方法和装置有效
申请号: | 201710007811.8 | 申请日: | 2017-01-05 |
公开(公告)号: | CN106740983B | 公开(公告)日: | 2019-02-19 |
发明(设计)人: | 何晓强;周长义;孙伟;孙立臣;周永海;周萍;周士超;赵唯伟;张含龙;綦磊;闫荣鑫;任国华;王勇 | 申请(专利权)人: | 哈尔滨铁路局科学技术研究所;哈尔滨威克技术开发公司;北京卫星环境工程研究所 |
主分类号: | B61K9/10 | 分类号: | B61K9/10;B61L23/04 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 王宝筠 |
地址: | 150006 黑龙*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 轨道 断裂 监测 方法 装置 | ||
本申请提供一种轨道断裂监测方法和装置。预先在待监测的轨道段的两端分别设置第一超声传感器和第二超声传感器,所述第一超声传感器和第二超声传感器分别用于监测轨道中的超声信号;方法包括:获取所述第一超声传感器监测得到的第一超声信号,以及所述第二超声传感器监测得到的第二超声信号;判断所述第一超声信号或所述第二超声信号是否满足预设条件;如果所述第一超声信号或所述第二超声信号中的至少一个满足预设条件,确定所述轨道段内发生轨道断裂事件。本申请通过监测确定第一超声信号或所述第二超声信号中的至少一个满足预设条件,确定所述轨道段发生轨道断裂事件,本申请提供的轨道断裂监测方法实现简单、成本低,功耗低。
技术领域
本申请涉及航天检测和铁路安全技术领域,尤其涉及一种基于声学检测的轨道断裂监测方法和装置。
背景技术
随着现代经济的发展,对铁路运输的依赖程度越来越高,国家对铁路运输的投入也持续增大,铁路路网建设取得了跨越式的发展,同时对列车运行速度的要求也逐步提高。近年来,我国铁路经历了六次大规模提速,提速线路已达到16500公里,在列车的速度不断提高的同时,列车的开行量也逐渐增多。我国铁路交通行车仍以客货共线为主,列车密度高居世界第一。这些因素都对列车运行的安全保障体系提出了更高的要求,而安全是铁路运输永恒的主题,在这种情况下,保证列车的高速、安全、平稳、不间断运行成为铁路高效运输的一个重要使命。
铁路运行安全主要针对铁路铁轨的服役安全。通过研究全网断轨监测,实现对铁轨服役状态的安全检测,能够及时发现断轨事件,避免重大事故发生。因此,实现对轨道断裂的监测对确保铁路运行安全具有十分重要的意义。
目前,我国主要采用手推式探伤车人工巡轨车和大型钢轨探伤车定期巡检,或采用轨道电路对钢轨实时监测等方法进行断轨检测。然而这些断轨检测方法实现复杂、功耗大、成本高。因此,提供一种实现简单、低成本、低功耗的轨道断裂监测方法是目前急需解决的一个技术问题。
发明内容
有鉴于此,本申请提供一种轨道断裂监测方法和装置,其实现简单、成本低,功耗低,技术方案如下:
基于本申请的一方面,本申请提供一种轨道断裂监测方法,预先在待监测的轨道段的两端分别设置第一超声传感器和第二超声传感器,所述第一超声传感器和第二超声传感器分别用于监测轨道中的超声信号;所述方法包括:
获取所述第一超声传感器监测得到的第一超声信号,以及所述第二超声传感器监测得到的第二超声信号;
判断所述第一超声信号或所述第二超声信号是否满足预设条件;
如果所述第一超声信号或所述第二超声信号中的至少一个满足预设条件,确定所述轨道段内发生轨道断裂事件。
优选地,所述判断所述第一超声信号或所述第二超声信号是否满足预设条件包括:
判断所述第一超声信号或所述第二超声信号是否包括轨道断裂和裂纹扩展的声学特征信息。
优选地,所述确定所述待监测的轨道段发生轨道断裂事件之后,所述方法还包括:
确定所述第一超声信号满足预设条件的第一时刻,以及所述第二超声信号满足预设条件的第二时刻;
计算所述第一时刻与所述第二时刻的时间差;
依据所述时间差、超声信号传播速度、以及所述第一超声传感器和第二超声传感器之间的距离值,计算所述轨道段上发生轨道断裂事件的位置。
优选地,获取所述第一超声信号和/或第二超声信号之后,所述方法还包括:
对获取到的第一超声信号和/或第二超声信号进行预处理。
优选地,所述第一超声传感器和第二超声传感器均为压电式声学传感器。
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