[发明专利]引擎搭载结构

说明书

一种在车身前后方向上延伸的左右一对车架(3L、3R)上搭载引擎(10)，在引擎(10)的上方配置有驾驶室(2)的平头型车辆的引擎搭载结构，引擎(10)在左右某一侧的侧面上连接有排气系统，并且以该一侧的侧面朝向斜上方的方式将引擎(10)以预定的角度倾斜地安装在上述车架(3L、3R)上。

技术领域

本发明涉及引擎搭载结构，特别涉及平头型车辆的引擎搭载结构。

背景技术

一般来说，在平头型车辆上，在车架的前端侧搭载引擎，并且在该引擎的上方配置有驾驶室。这种平头型车辆例如在专利文献1中公开。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2002-03888号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，在平头型车辆中，在引擎室内的有限的空间里，也容纳有散热器或增压器等周边设备。因此，排气后处理装置只好设置在驾驶室后方的车架上，存在从增压器涡轮出口到排气后处理装置的距离变长，从而使排气后处理装置的入口排气温度降低的倾向。其结果存在如下问题：由于催化剂温度容易降低到比活性温度更低，从而使催化剂的净化性能下降。

公开的技术其目的是提供一种在平头型车辆中能够有效地利用引擎室的空间的引擎搭载结构。

用于解决课题的手段

公开的技术是一种在车身前后方向上延伸的左右一对车架上搭载引擎，并在上述引擎的上方配置有驾驶室的平头型车辆的引擎搭载结构，其特征在于，上述引擎在左右某一侧的侧面上连接有排气系统，并且以该一侧的侧面朝向斜上方的方式将上述引擎以预定的角度倾斜地安装在上述车架上。

上述引擎也可以包括增压器，并且该增压器被与上述一侧的侧面相邻地配置。

也可以在比上述增压器靠近下游侧的排气系统上连接有排气后处理装置，并且该排气后处理装置被与上述增压器相邻地配置。

发明效果

根据公开的技术，能够有效地利用引擎室的空间。

附图说明

图1是从车身侧方观察本发明的一个实施方式涉及的引擎搭载结构的示意图。

图2是从车身前方观察本发明的一个实施方式涉及的引擎搭载结构的示意图。

具体实施方式

以下，根据附图，对本发明的一个实施方式涉及的引擎搭载结构进行说明。对于同一部件赋予相同的符号，它们的名称和功能也相同。因此，不重复对它们的详细说明。

如图1、2所示，本实施方式的引擎搭载结构是在平头型车辆1的驾驶室2下方收纳的柴油引擎(以下，仅称为引擎)10的搭载结构。此外，符号2A表示驾驶室地板，符号3L、3R分别表示在车身前后方向上延伸的左右一对的车架。

引擎10例如是在引擎的长度方向(曲轴方向)上直列地配置有多个气缸的多气缸直列式引擎，并且以其曲柄轴方向是车身前后方向的方式来进行搭载。在本实施方式的引擎10中，在车身左侧的侧面(以下，称为左侧面)10L上连接有进气系统，在车身右侧的侧面(以下，称为右侧面)10R上连接有排气系统。

在引擎10的左侧面10L上连接有进气歧管11，并且在该进气歧管11上连接有进气管12。在进气管12上从进气上游侧顺序地设置有空气过滤器(未图示)、增压器30的压缩机30A、中冷器(未图示)等。

引擎10的右侧面10R上连接有排气歧管20，并且在排气歧管20上连接有排气管21。在排气管21上从排气上游侧顺序地设置有增压机30的涡轮30B、排气后处理装置31等。