[发明专利]具有优化冷却的旋转电机

说明书

本发明大体涉及一种旋转电机(10)，包括：壳体(16)；定子；多个通道，所述多个通道在所述定子和所述壳体(16)之间延伸，用于冷却液体的通过，所述旋转电机的特征在于，所述壳体包括多个开口(77)，每个开口通过其端部中的一个敞开到所述旋转电机(10)外侧，且通过其端部中的另一个敞开到所述通道侧。

技术领域

本发明涉及一种具有优化冷却的旋转电机。本发明可特别有利地但不排他地与高功率可逆电机一起应用，所述可逆电机被设计为以交流发电机模式和发动机(engine)模式运行。

背景技术

如通常已知的，旋转电机包括定子和沿轴的转子。转子可靠近驱动轴和 /或从动轴，且其可属于旋转电机，该电机呈现交流发电机、电气发动机或能以这两个模式运行的可逆电机的形式。

定子装配在壳体中，该壳体被构造为使轴旋转，例如借助于轴承(spool)。转子包括本体，该本体包括通过适当的固定系统以组的形状保持在一起的金属板的堆叠结构，所述固定系统诸如从一侧到另一侧轴向地穿过转子本体的铆钉。转子包括极，例如为容纳在设置于转子的磁性块内的腔室中的永磁体的形式，例如如文献EP0803962所述。替换地，在具有所谓的“凸”极的架构中，极包括围绕转子臂缠绕的线圈。

另外，定子包括具有薄金属板的堆叠结构的本体，该本体形成冠部，其内部侧设置有槽口，槽口朝向内部敞开以接收相绕组。这些绕组穿过定子本体的槽口，且形成从定子本体两侧突出的髻状部。相绕组例如由涂覆有釉的连续线获得，或由通过焊接连结在一起的销的形式的导体元件获得。这些绕组是连接为星或三角形构造的多相绕组，其输出端链接至电压整流桥。

在混合动力机动车辆的框架内，高功率可逆旋转电机可并入在牵引链的不同元件内。电机可由此联接至车辆的变速箱、离合器或差速器。电机则适于：以交流发电机模式运行，以便特别地将能量提供给电池和车辆的车载网络；且以发动机模式运行，以不仅确保热力发动起的起动，还独自或与热力发动机组合参与车辆的牵引。

考虑其在18kW至50kW的大功率，电机易于在运行时过热。本发明意图优化该类型的电机的冷却。

发明内容

为此，本发明提出一种旋转电机，包括以下：

-一个壳体；

-一个定子；

-多个通道，其在所述定子和所述壳体之间延伸，用于冷却液体的通过，

其特征在于，所述壳体包括多个开口，每个开口通过其端部中的一个敞开到所述旋转电机外侧，且通过其端部中的另一个在所述通道的侧部敞开。

通过允许用于冷却液体(例如油)的分配腔室在电机外实现，本发明由此使得可以改进旋转电机的冷却，所述分配腔室用于经由开口馈送内部通道，以便确保液体在电机内均匀地分配。

根据一种实施方式，所述多个开口沿着所述壳体的周边成角度分开。

根据一种实施方式，所述壳体包括凹部，特别是周边的凹部，一旦所述旋转电机插入到主元件中时，凹部形成冷却液体分配腔室的至少一部分。

根据一种实施方式，不同开口的截面的表面根据所述开口的角位置变化，从而所述冷却液体可在每个通道中以大体相同的压力循环。

根据一种实施方式，在至少100度的角部分上，特别是180度，所述开口具有增大的截面。

根据一种实施方式，所述壳体包括沟道，其意图接收接头，特别是在壳体外壁上包括沟道。

根据一种实施方式，沟道被设计为接收托里克接头。

根据一种实施方式，所述壳体包括在所述旋转电机插入到意图与所述旋转电机机械联接的主元件的外壳中时用于轴向引导所述旋转电机的轴向引导元件，和用于所述旋转电机相对于所述主元件的所述外壳定中心的定中心元件。