[发明专利]用于驱动系的混合动力模块和该混合动力模块的装配方法

权利要求书

1.一种用于机动车辆的驱动系(10)的混合动力模块(14)，所述驱动系(10)包括电机、内燃机和变速器，其中，所述混合动力模块(14)具有：

-第一单元(16)，所述第一单元(16)具有转子构件(18，56)和在所述转子构件(18)内部安置的分离离合器(20)，

-第二单元(22)，位于第一单元(16)的轴向外侧，所述第二单元(22)具有包括至少一个离合器(44，46)的离合器装置(24)，和

-第三单元(28)，所述第三单元(28)具有壳体件，其中，

所述第一单元(16)和所述第二单元(22)相互连接成为预装配的整体单元，并且将所述整体单元伸入并组装到所述第三单元(28)中并同时与所述第三单元(28)连接；

第一和第二单元(16，22)之间的连接通过所述转子构件(18)和所述离合器装置(24)的配对板(50)或至少一个与所述配对板(50)连接的中间构件(60)的连接实现。

2.根据权利要求1所述的混合动力模块，其特征在于，所述混合动力模块(14)中的第二单元的和/或第一、第二和第三单元中至少两个单元的功能在装配前能被单独地检测。

3.根据权利要求1或2所述的混合动力模块，其特征在于，第一和第二单元(16，22)之间的连接被设计为螺栓连接和/或铆接和/或焊接。

4.根据权利要求1所述的混合动力模块，其特征在于，所述预装配的整体单元与所述第三单元(28)的连接通过螺栓连接装置(68)或另外能拆卸的连接件(68)实现。

5.根据权利要求1所述的混合动力模块，其特征在于，所述预装配的整体单元与所述第三单元(28)的连接件(68)被设计为在发动机侧能操作的连接。

6.根据权利要求1所述的混合动力模块，其特征在于，所述转子构件(18)被设计为

-所述电机(12)的转子，或

-能被所述电机(12)驱动的转子构件。

7.根据权利要求1所述的混合动力模块，其特征在于，所述转子构件(18)、所述分离离合器(20)和与所述转子构件(18)连接的离合器装置(24)的支承共同地通过轴承单元(54)实现。

8.一种用于装配用于机动车辆的驱动系(10)的混合动力模块(14)的方法，所述驱动系(10)包括电机、内燃机和变速器，其中，所述方法具有如下步骤：

-连接第一单元(16)和第二单元(22)成为预装配的整体单元(16，22)，所述第一单元(16)具有转子构件(18)和在所述转子构件(18)内部安置的分离离合器(20)，所述第二单元(22)具有包括至少一个离合器(44，46)的离合器装置(24)，所述第二单元(22)位于第一单元(16)的轴向外侧，和

-将所述整体单元(16，22)组装到具有壳体件的第三单元(28)中，即将所述整体单元伸入到所述第三单元(28)中并且与所述第三单元(28)连接；

第一和第二单元(16，22)之间的连接通过所述转子构件(18)和所述离合器装置(24)的配对板(50)或至少一个与所述配对板(50)连接的中间构件(60)的连接实现。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于步骤：

-将所述混合动力模块(14)移入到所述变速器的壳体件(32)中，和

-将所述第三单元(28)固定在所述壳体件上。