[实用新型]新型LNG槽车卸车泵撬装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种LNG（液化天然气）槽车卸车的装置，特别涉及一种新型LNG槽车卸车泵撬装置，属于LNG 气化站、LNG储备调峰站设备设计制造技术领域。

背景技术

据统计，城市大气池环境污染80%来自锅炉燃煤和机动车的尾气。测试数据显示：锅炉煤改天然气，公交车使用LNG燃料后，尾气综合排放造成的大气污染可下降80%以上。

推广锅炉煤改天然气配套LNG气化站，发展LNG汽车、建设LNG汽车加气站和锅炉煤改气用LNG气化站以及LNG调峰储备站是治理大气环境质量的有效举措，锅炉煤改气和LNG汽车的发展大大有利于大气环境质量改善。

LNG气化站和LNG加注站、LNG调峰储备站站用主要设备有：LNG贮罐、LNG离心泵、卸车气化调压计量加臭撬、EAG与BOG加热器等设备及管道组成。其中大部分LNG气化站和LNG加注站均采用LNG槽车自增压卸车和少部分采用流量为340L/h的LNG潜液泵卸车，流量小，卸车效率较低，一般时间再3～4小时左右。无泵自增压卸车时间更长，造成站内产生的BOG较多，大大提高了LNG气化站和加气站的运行成本和降低了站内的运行效率，达不到最初建站预期的经济效益。

实用新型内容

本实用新型针对针对现有LNG槽车无泵气化器增压卸车和车自带泵卸车技术中存在的缺陷和不足，提供一种高效安全的新型LNG槽车卸车泵撬装置。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种新型LNG槽车卸车泵撬装置，包括基座、设在所述基座上的LNG离心泵、增压器、仪表操作箱和就地防爆操作柱以及托设在所述基座上的气相管路、第一液相管路、第二液相管路、EAG路、仪表氮气管路和出液管路；所述增压器的液相进液口与槽车的液相口通过所述第一液相管路相连，其气相出口与槽车的气相口通过气相管路相连，所述LNG离心泵的进口通过第二液相管路与槽车液相口相连，其出口通过管路与LNG储液罐进口相连。

优选地，所述的LNG离心泵采用LNG全封闭无密封型离心泵。

进一步地，所述的LNG离心泵出口及进口管路上均设有安全连锁保护装置，所述安全连锁保护装置包括分别设在LNG离心泵出口及进口管路上的压力变送器、温度变送器和紧急切断阀。

进一步地，所述的基座上设有燃气泄漏声光报警器。

进一步地，所述的第一液相管路通过三通阀分成第一液相管路Ⅰ、Ⅱ，所述第一液相管路Ⅰ、Ⅱ上均设有阀门。

进一步地，所述的气相管路通过三通阀分成气相管路Ⅰ、Ⅱ，所述气相管路Ⅰ、Ⅱ上均设有阀门。

进一步地，所述的第二液相管路通过三通阀分成第二液相管路Ⅰ、Ⅱ，所述第二液相管路Ⅰ、Ⅱ上均设有阀门。

上述新型LNG槽车卸车泵撬装置的技术方案还包括防静电接地装置和防雷击接地装置，基座底部至少两处设有所述防静电接地装置和防雷击接地装置。

本实用新型的有益效果是：1、本实用新型LNG槽车卸车泵撬装置由LNG全封闭无密封型离心泵、卧式卸车增压器、LNG卸车液相、气相、增压液相管路（低温管路和阀门仪表）、电气仪控端子箱、防爆操作柱等，结构紧凑、设备、管路和控制仪表高度集中，运行稳定高效、安全可靠；该装置中含两路液相管路即含有个卸车位，可以一辆LNG槽车独立卸车，也可以两辆LNG槽车同时卸车，工作效率高。

2、本实用新型LNG槽车卸车泵撬装置卸车效率比传统的无泵气化器增压卸车和小流量潜液泵卸车提高了3.0～4.0倍的新型的LNG离心泵卸车撬装工艺装置，从而提高了各种LNG应用站的卸车和加注效率，大大降低了各种LNG应用站的运行成本， LNG应用终端站的工作效率和经济效益显著提高。

3、本实用新型LNG槽车卸车泵撬装置解决了LNG运输槽车自带卸车泵设计的安全问题；且本实用新型的LNG槽车卸车泵撬装置高度集成了LNG离心泵、气、液相卸车臂，低温控制阀门、仪表和泵卸车电机的变频调速及安全连锁控制等功能；为推动现阶段锅炉“煤改气”和国内、外LNG应用终端站的推广，改善大气环境质量，节能减排，促进我国城市经济建设的可持续发展做出积极贡献。

附图说明

图1是本实用新型LNG槽车卸车泵撬装置的三维示意图；

图2是本实用新型LNG槽车卸车泵撬装置的结构示意图；

图3为本阀门LNG槽车卸车泵撬装置的工艺流程图。