[实用新型]一种用于修复的新型汽缸套结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机汽缸修复技术领域，具体涉及一种用于修复的新型汽缸套结构。

背景技术

发动机汽缸由于种种原因，会产生破碎、漏水等损坏；目前有两种方式，一是发动机报废，成本较高，浪费严重；二是对破碎、漏水的发动机进行修复；对修复一般采用焊接或粘接的方法。焊接时，无论是气焊、电焊，因汽缸孔径限制，焊接工具进入困难，勉强进入，也影响焊接质量，进一步机械加工困难；采用粘接方式，一是粘接剂难以达到汽缸工作的强度和精度，二是粘接后不能有效抵抗汽缸工作的高温和长时间水的浸泡，达不到修复汽缸的目的。

申请号为CN01261557.9的专利，公开了修复的破损发动机汽缸，其包括缸体和工作缸套，特征是缸体和工作缸套之间嵌入固定缸套，固定缸套和缸体采用过盈配合，工作缸套置于固定缸套中；由于固定缸套和缸体采用过盈配合，而缸体、工作缸套和固定缸套在工作过程中产生热量会膨胀，导致缸体、工作缸套和固定缸套的受力过大使其破损，降低了缸体、工作缸套和固定缸套的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于修复的新型汽缸套结构。

本实用新型的目的通过以下技术方案予以实现：

提供一种用于修复的新型汽缸套结构，包括发动机汽缸缸体和汽缸套，所述发动机汽缸缸体内部嵌入设有汽缸套，所述发动机汽缸缸体与汽缸套之间采用过渡配合；

所述汽缸套包括缸套一和缸套二，所述缸套二设于缸套一的内部，缸套一与缸套二之间采用过盈配合，所述缸套二的外壁中部设有螺旋状凹槽，所述螺旋状凹槽的底部设有与缸套二内部相通的输送孔一，所述缸套二的上端面设有与螺旋状凹槽相通的输送孔二。

进一步地，所述螺旋状凹槽的横截面为椭圆形、圆弧形、V形或U形。

进一步地，所述缸套二的内壁表面镀有铬层。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

（1）由于发动机汽缸缸体和汽缸套在使用过程中受热会导致膨胀，因此本实用新型通过在缸套二外壁设有螺旋状凹槽，可以将发动机汽缸缸体与汽缸套受热产生的膨胀变形进行有效地释放，从而有效地释放了发动机汽缸缸体和汽缸套变形应力。

（2）本实用新型的所述缸套二外壁设有螺旋状凹槽，将润滑油、黄油等润滑剂通过输送孔二输入螺旋状凹槽中，发动机缸体在工作过程中产生热量时，润滑剂可以在螺旋状凹槽中流通，同时也可以通过螺旋状凹槽的底部的输送孔一进入缸套二内部，起到对汽缸活塞润滑的作用，减小了汽缸活塞与缸套二的摩擦，提高了汽缸活塞的做功效率。

（3）本实用新型结构简单，使用方便，通过在汽缸二上螺旋状凹槽减轻了汽缸套的重量，同时也大大降低了缸体修复和汽缸套制造的成本。

附图说明

图1为本实用新型所述发动机汽缸缸体与汽缸套装配正视图；

图2为本实用新型所述发动机汽缸缸体与汽缸套装配A-A剖视图。

图3为本实用新型所述汽缸套正视图。

图4为本实用新型所述用于修复发动机汽缸的汽缸套俯视图。

图中：1.发动机汽缸缸体，2.汽缸套，3.缸套一，4.缸套二，5.螺旋状凹槽，6.输送孔一，7.输送孔二。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

实施例1

如附图1～4所示，提供一种用于修复的新型汽缸套结构，包括发动机汽缸缸体1和汽缸套2，所述发动机汽缸缸体1内部嵌入设有汽缸套2，所述发动机汽缸缸体1与汽缸套2之间采用过渡配合；

所述汽缸套2包括缸套一3和缸套二4，所述缸套二4设于缸套一3的内部，所述缸套一3与缸套二4之间采用过盈配合，所述缸套二4的外壁中部设有螺旋状凹槽5，螺旋状凹槽5横截面为椭圆形、圆弧形、V形或U形，所述螺旋状凹槽5的底部设有与缸套二4内部相通的输送孔一6，所述缸套二4的上端面设有与螺旋状凹槽5相通的输送孔二7；缸套二4的内壁表面镀有铬层。

由于发动机汽缸缸体1和汽缸套2在使用过程中受热会导致膨胀，因此本实用新型通过在缸套二4外壁设有螺旋状凹槽5，可以将发动机汽缸缸体1与汽缸套2受热产生的膨胀变形进行有效地释放，从而有效地释放了发动机汽缸缸体1和汽缸套2变形应力。