[实用新型]车辆的防盗系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆的防盗系统，详细而言，涉及由搭载于车辆的负责防盗功能的防盗控制单元与防盗管理中心通过移动电话线路进行协作来执行盗窃抑制处理的防盗系统。

背景技术

作为这种防盗系统，例如有专利文献1所记载的系统。该专利文献1的技术对拖欠按揭款或租金的对象车辆的引擎启动进行禁止，从而使车辆无法使用以督促支付，并防止车辆被按揭或租赁对象所盗窃。

像这样，专利文献1的技术设想了由按揭或租赁对象所实施的车辆盗窃，但也能运用于防止由第三人所实施的车辆盗窃。例如，将负责防盗功能的防盗模块与搭载于车辆的引擎控制用的ECU相连接，在车辆处于停车状态时，防盗模块与防盗管理中心进行协作来执行盗窃抑制处理。防盗模块利用3G、4G通信部将所内置的传感器类等所生成的各种检测信息通过移动电话线路定期发送至外部的防盗管理中心，由防盗管理中心基于这些检测信息来对车辆有无发生盗窃进行判定。例如在虽然车辆正处于停车状态但由倾斜传感器检测出倾斜角发生变化的情况下，在由振动传感器检测出行驶振动的情况下，或者在由GPS接收部所确定的本车位置发生变化的情况下，判定为发生了车辆盗窃。

若发生这样的情况，则从防盗管理中心向车辆的用户发送盗窃确认邮件，在用户未意识到车辆的搬运等运行状态的情况下，视为盗窃，采取向警察进行通知等应对处理，并向防盗管理中心回复需要应对的邮件。基于对该需要应对的邮件进行响应而从防盗管理中心发送的指令，例如使车辆的喇叭、前照灯工作，以向周围通知异常。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特开2014-146120号公报

发明内容

实用新型所要解决的技术问题

如上所述，即使在防盗管理中心中判定为发生盗窃的情况下，也不立即向周围通知异常而是询问用户，其原因在于，车辆的运行状态有可能是由用户自身所造成的。因此，向用户发送盗窃确认邮件，并根据有无回复需要应对处理邮件来鉴定车辆的运行状态是由用户自身所进行的还是由以盗窃为目的的犯罪分子所进行的。

然而，即使在实际上正在发生车辆盗窃的情况下，也并非始终从用户处回复需要应对处理邮件。例如在用户夜晚正在睡眠时，即使接收到来自防盗管理中心的盗窃确认邮件，用户也要到第二天早晨才会注意到接收到邮件的情况。另外，在用户定居于电话不通的地方的情况下也同样。若防盗管理中心待机至需要应对处理邮件的回复，则存在以下问题：其间，发生盗窃的车辆被移动至远方导致其被发现和回收的可能性急剧减小。

本实用新型是为了解决上述问题而完成的，其目的在于，提供一种车辆的防盗系统，该车辆的防盗系统即使在车辆的用户未对基于车辆发生盗窃的判定而由防盗管理中心所发送的盗窃确认通知进行回复的情况下，也能抑制车辆的盗窃。

解决技术问题的技术方案

为了达到上述目的，本实用新型的车辆的防盗系统的特征在于，包括：引擎控制单元，该引擎控制单元对作为行驶用动力源而搭载于车辆的引擎进行控制；防盗控制单元，该防盗控制单元搭载于所述车辆，将与由车辆运行状态检测单元所检测出的所述车辆的运行状态有关的检测信息通过通信线路而定期发送至外部的防盗管理中心；盗窃判定单元，该盗窃判定单元设置于所述防盗管理中心，接收从所述防盗控制单元发送的检测信息，在基于该检测信息判定为存在所述车辆发生盗窃的预兆时，通过通信线路向所述车辆的用户发送盗窃确认通知，在对该盗窃确认通知进行呼应而从所述用户处回复应对处理通知时，与所述防盗控制单元进行协作来执行与来自所述用户的应对处理通知的内容相对应的防盗抑制处理；以及行驶功能限制单元，该行驶功能限制单元设置于所述防盗管理中心，在即使从所述盗窃判定单元发送盗窃确认通知也未从所述用户处回复所述应对处理通知并经过了待机时间的情况下，通过通信线路向所述引擎控制单元发送对所述车辆的行驶功能进行限制的指令。

根据采用上述结构的车辆的防盗系统，若基于与车辆的运行状态有关的信息判定为存在发生盗窃的预兆，则通过通信线路向用户发送盗窃确认通知，在由用户回复应对处理通知时，执行防盗抑制处理。另一方面，若即使发送盗窃确认通知也未回复应对处理通知并经过了待机时间，则由引擎控制单元来对车辆的行驶功能进行限制。由此，能有效地削减犯罪分子的犯罪意图，最终迫使犯罪分子放弃盗窃车辆。

作为其它方式，优选为所述行驶功能限制单元基于由所述用户所任意设定的待机时间来进行判定。

根据采用上述结构的车辆的防盗系统，能根据用户所要求的车辆的安全度来任意设定待机时间。