[实用新型]一种空调客车用的可控制新风系统

说明书

技术领域

本实用新型属于客车空调技术领域，具体是涉及一种空调客车用的可控制新风系统。

背景技术

客车作为出行的主要交通工具之一，乘客在车内度过的时间正在不断增加，车内空气品质与健康的关系变得越来越紧密，甚至成为对人体健康产生影响的重要因素之一。作为一个密闭空间，车内人员密度大，大面积的内饰材料会散发大量有害气体。而为了节能，客车密闭运行，致使车内CO₂、CO、NO、甲醛等有害气体严重超标，空气品质不满足要求，造成乘客产生呼吸不畅，头晕目眩等不良反应。

通常在顶置式客车空调蒸发器后设有新风进风口，空调器运行时，车外新鲜空气通过新风进风口进入空调器内，与空调风混合后送入风道，再通过送风口送至车内。在供冷和供热的季节，客车可通过空调引进新风并回风，使得空气流动，从而改善车内空气品质。而在过渡季节，客车空调通常不运行，无法引进新风，车内空气不流通，客车乘员乘坐时间越长，车内空气质量便变得越差，这样对乘员，特别是驾驶员的身体健康产生不良影响。

客车大都采用上送上回的通风方式，送风口分布在乘客头顶的风道上，回风口设置在客车中部的车顶位置，为了避免空调送风直接通过回风口回到空调器内而无法到达乘客区的风路短路的现象，空调送风速度和送风压力一般较大。空调送风时，送风射流直接到达乘客头部位置，而因风速较大，乘客会感到明显的吹风感，舒适度差。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种结合机械与自然通风方式改善客车内空气品质和客车舒适性的空调客车用的可控制新风系统。

本实用新型采用的技术方案是：包括空调风送风管网和送风末端装置；所述的空调风送风管网的进风口与客车的出风口连通；所述的送风末端装置包括设置于客车侧围窗立柱处的混风风管与空调进风管，混合风管两侧设有车窗玻璃安装槽，用于安装固定车窗玻璃；车厢外混合风管上部分设有新风进风口；车厢内混合风管的上部设有空调风进风口，空调风进风口通过空调进风管和空调风送风管网的出风口连通；车厢内混风风管的下部设有送风导流叶片和出风口，出风口设有手动调节百叶。

上述的空调客车用的可控制新风系统中，还包括新风引入装置，所述的新风引入装置设置在车顶，包括风扇和吸气罩，吸气罩的进风口处设有过滤网与自动调节风门。

上述的空调客车用的可控制新风系统中，还包括气压平衡装置，气压平衡装置设置在车顶，包括出风口格栅、CO₂浓度感应器和排气罩，在排气罩的出风口处设有过滤网和固定百叶；所述的CO₂浓度感应器与风扇的开关连接。

上述的空调客车用的可控制新风系统中，新风进风口设有百叶与过滤网。

上述的空调客车用的可控制新风系统中，所述的空调风送风管网包括送风干管和送风支管，送风干管通过送风干管与客车空调器的出风口连通；送风支管的末端与送风末端装置的空调进风管连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1）本实用新型将传统客车两侧窗立柱改为送风末端装置，客车上送上回的通风方式变为下送上回的方式，送风末端装置设有空调风进风口，新风口及出风口；在空调季节，客车在行驶过程中，风速产生风压使得新风通过装置的新风口，与空调送风在混风风管中混合，再经出风口送至车内，在热压作用下空气在车内向上运动，经回风口进入客车空调器中；在过渡季节，由于客车空调器不运行，客车在行驶过程中，新风直接通过新风口进入装置，再经出风口送至车内；由于有新风的加入，提高了客车内空气流动，从而改善车内空气品质。

2）本实用新型在车顶设置气压平衡装置，使得车内空气与车外大气相通，从而保证车内气压与车外大气压平衡；在气压平衡排气装置车顶出风口处设有CO₂浓度感应器，CO₂浓度感应器直接控制布置在客车空调器前后新风引入装置的运行与否，当车内CO₂浓度低于标准浓度时，新风引入装置不运行；当车内CO₂浓度超标时，新风引入装置中的自动调节风门开启，风扇运转，将室外空气引入车内，补入新风，降低车内CO₂浓度，防止乘客产生呼吸不畅，头晕目眩等不良反应。