[实用新型]一种货厢登车装置及其梯盒总成

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆工程领域，具体涉及一种用于货厢登车装置的梯盒总成。本实用新型还涉及一种包括上述梯盒总成的货厢登车装置。

背景技术

商用车在生产生活中应用广泛，其中厢式货车在城市运输领域内更显现了绝对优势。厢式货车由于其结构特点，通常在装卸货物时，工人需要进入货厢内部，在人员进出货厢时，往往需要借助于外部设施，甚至踩踏车辆的防护装置或其他部件，造成不必要的损坏，这就需要在厢式货车上配置货厢登车装置。

请参考图1，图1为现有技术中一种登车装置的结构示意图。

如图1所示，现有的厢式货车中普遍采用的登车装置为框架式的登车踏板101，其设置在货厢尾部的货厢后门102之下，通过焊接的方式固定在后门框103的底部；但是，该种形式的登车装置中，其踏板结构离地高度通常在0.8m～1m，人在上下货厢时极为不便，且在装载货物时必须要借助于外力，而登车踏板的离地高度无过多的降低空间，否则会遮挡后尾灯的可视角度或与后防护栏干涉。

因此，提供一种用于登车装置的梯盒总成，以期能够安全便捷地上下货厢，并且具有较为紧凑的结构，提高车体上的空间利用率，就成为本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于货厢登车装置的梯盒总成，以期能够安全便捷地上下货厢，并且具有较为紧凑的结构，提高车体上的空间利用率。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述梯盒总成的货厢登车装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于货厢登车装置的梯盒总成，所述梯盒总成包括安装于所述厢式货车的车厢底部，所述货厢登车装置的登梯总成沿长度方向可伸缩地套装于所述梯盒总成的盒体内，所述盒体之内设置有挡销，在所述登梯总成相对于所述梯盒总成拉出至外极限位置时，所述挡销在外侧抵靠所述登梯总成的延伸加强板；盒体内设置有限位垫，处于收纳状态时，所述登梯总成的内端抵靠于所述限位垫。

优选地，所述限位垫为两个，两所述限位垫分别设置于所述盒体的两侧。

优选地，所述限位垫为橡胶垫。

优选地，所述盒体的两侧分别设置有锁紧机构。

本实用新型还提供一种货厢登车装置，包括登梯总成、梯盒总成和锁紧机构；所述梯盒总成安装于所述厢式货车的车厢底部，所述登梯总成沿长度方向可伸缩地套装于所述梯盒总成的盒体内，且所述登梯总成与所述梯盒总成处于收纳状态时，通过所述锁紧机构锁紧；所述梯盒总成为如上所述的梯盒总成。

本实用新型提供的梯盒总成用于货厢登车装置，所述梯盒总成包括安装于所述厢式货车的车厢底部，所述货厢登车装置的登梯总成沿长度方向可伸缩地套装于所述梯盒总成的盒体内，所述盒体之内设置有挡销，在所述登梯总成相对于所述梯盒总成拉出至外极限位置时，所述挡销在外侧抵靠所述登梯总成的延伸加强板；盒体内设置有限位垫，处于收纳状态时，所述登梯总成的内端抵靠于所述限位垫。在非装卸货状态下，登梯总成可收放于梯盒总成内，并通过锁紧机构固定，需要装卸货时，将锁紧机构打开，将登梯总成从梯盒总成中抽出，并令登梯边梁绕销轴旋转，使其支撑端抵靠于地面；这样，该货厢登车装置能够安全便捷地上下货厢，并且具有较为紧凑的结构，提高了车体上的空间利用率。

附图说明

图1为现有技术中一种货厢登车装置的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的货厢登车装置一种具体实施方式的结构示意图；

图3为本实用新型所提供的登梯总成一种具体实施方式的结构示意图；

图4为图3中A部分的放大图；

图5为图3所示登梯总成的拆分图；

图6为图3所示登梯总成中封盖安装部分的拆分图；

图7为图3所示登梯总成中延伸加强板安装部分的拆分图；

图8为图3所示登梯总成中锁舌板安装部分的拆分图；

图9为图3所示登梯总成中延伸梁安装部分的拆分图；

图10为本实用新型所提供的梯盒总成一种具体实施方式的结构示意图；

图11为图10所示梯盒总成的主视图；

图12为图10所示梯盒总成与锁紧部安装部分的拆分图；

图13为图10所示梯盒总成中限位垫安装部分的结构示意图；

图14为图10所示梯盒总成中挡销安装部分的拆分图；

图15为本实用新型所提供的货厢登车装置的使用状态图。

附图标记说明：

在图1中：101-登车踏板102-货厢后门103-后门框