[发明专利]柴油机油气分离器

说明书

技术领域

本发明涉及一种减少柴油机滑油损失和环境污染的装置，特别涉及一种设置在曲柄箱透气口上侧的分离滑油和热气的装置，属于内燃机技术领域。

背景技术

油气分离器是用于安装在柴油机曲柄箱透气口上侧、用于分离柴油机曲柄箱逸出油气的装置。柴油机运行时，曲柄箱运转时的高温使得滑油气化成大量油气逸出，造成滑油损失和环境污染，因此，需要一种油气分离器将滑油与热气分离，现有的油气分离器在密封罐体内设置了多层冷凝翅片，体积庞大，结构复杂，制造成本高。

发明内容

本发明目的是提供一种结构简单、制造方便、成本低廉和坚固耐用的柴油机油气分离器，有效减少滑油的消耗，减轻环境污染。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种柴油机油气分离器，包括密封罐体、进气管和出气管，所述进气管一端从密封罐体一端伸进密封罐体内，出气管一端从密封罐体另一端伸进密封罐体内；进气管另一端通过对接法兰与柴油机曲柄箱透气口的输出管相通，出气管另一端通过对接法兰与外部管道相通；所述进气管一端和出气管一端沿密封罐体的横向相邻，进气管伸进密封罐体的长度H1和出气管伸进密封罐体的长度H2之和大于密封罐体内侧长度H；在伸出密封罐体的出气管一侧斜接通向增压器的支管。

本发明的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现：

进一步的，伸进密封罐体的进气管长度H1大于出气管伸进密封罐体的长度H2，两者长度之差：H1－H2=8mm～12mm。进气管内径和出气管内径相等，密封罐体内径D和进气管内径d之比：D/d=3.0～3.2。

进一步的，进气管、出气管、支管、密封罐体和各法兰均采用牌号为304的不锈钢制成。

进一步的，伸进密封罐体的下封板的进气管一侧设有滑油回油孔，所述滑油回油孔下缘与下封板内侧面的距离A=2～2.5mm。

本发明结构简单、外形小巧，取消了密封罐体内设置的多层冷凝翅片，降低了制造成本且便于维修。伸进密封罐体的进气管长度H1大于出气管伸进密封罐体的长度H2，形成N形的透气线路，使油气与进气管和出气管外壁及密封罐体的内壁充分接触，利用冷凝的原理，使滑油滴粘附在管道外壁和密封罐体的内壁上，从而实现柴油机曲柄箱透出的油气中滑油和热气分离，热气从出气管通过外部管道排出，密封罐体的背压P≤30mbar，使得油气流动顺畅。滑油滴先凝结在进气管和出气管外壁上及密封罐体的内壁上，然后滑落下来聚集至密封罐体底部形成滑油层，当滑油层的厚度高于出气管管壁的滑油回油孔下缘时，便从滑油回油孔流回柴油机曲柄箱，避免油气逸出污染环境。

本发明的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本发明的结构原理图；

图2是图1的左视图。

具体实施方式

下面结合附图和本发明应用在柴油机发电机组箱式电站的实施例，对本发明作进一步的说明。

如图1和图2所示，本实施例包括密封罐体1、进气管2和出气管3，进气管上端从密封罐体1下端伸进密封罐体1内，出气管3下端从密封罐体1上端伸进密封罐体1内。进气管2下端通过对接法兰4与柴油机曲柄箱透气口的输出管相通，出气管3上端通过对接法兰4与外部管道相通。

进气管2上端和出气管3下端沿密封罐体1的横向相邻，进气管2伸进密封罐体的长度H1和出气管3伸进密封罐体的长度H2之和大于密封罐体1内侧长度H。伸进密封罐体1的进气管2长度H1大于出气管3伸进密封罐体的长度H2，两者长度之差：H1－H2=8mm～12mm，本实施例为10mm。这样的结构使得进气管2和出气管3形成N形的透气线路，使油气与进气管2和出气管3外壁及密封罐体1的内壁充分接触，便于油气中的滑油和热气的分离。进气管2内径和出气管3内径相等，密封罐体1内径D和进气管2内径d之比：D/d=3.0～3.2，本实施例D/d=3.1，确保密封罐体的背压P≤30mbar。在伸出密封罐体1的出气管3一侧斜接通向增压器的支管5，便于增压器透气。