[发明专利]一种滑动升降装置

说明书

一种滑动升降装置，包括导轨、旋转支撑部、动力部和限位部，所述动力部和限位部均沿导轨水平移动；动力部分别与旋转支撑部和限位部滑动连接；导轨设有前定位部和后定位部，前定位部与位于旋转支撑部前端的第一定位装置配合，后定位部与位于限位部后端的第二定位装置配合，限位部与旋转支撑部滑动连接，二者的接触位置为旋转支撑部起翘的施力位置。滑动升降装置的旋转支撑部与限位部滑动连接，二者的接触位置作为旋转支撑部起翘的施力位置，使得施力点的位置设置更加灵活，便于缩短旋转力臂，增加起翘高度，便于车内的空气流通，更具实用价值。

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，尤其涉及一种用于汽车天窗的滑动升降装置。

背景技术

汽车天窗因其实用美观性，已在汽车制造领域得到广泛的应用，目前汽车天窗大多采用水平滑动和斜开两种运动模式，通过滑动升降装置连接天窗盖板并控制其运动。

中国国家知识产权局公开的专利申请号为200810044067.X的用于天窗的装置，包括导向部、支撑部、连接板和滑块，导向部前端设置有止挡部件，支撑部具有第一滑槽，第一滑槽内设有固定在连接板上的第一滑动销，导向部内设有滑块，滑块与连接板之间通过第二滑动销转动连接，其中支撑部上设有第一限位块和第二限位块，导向部在对应第一限位块和第二限位块和第二滑动销的位置处分别设置有第一开口、第二开口和第三开口。当天窗盖板从关闭的状态至起翘状态时，滑块向前运动，通过第二滑动销带动连接板向前运动，第一滑动销在第一滑槽内运动 ，因止挡部件的阻挡，支撑部只能向上运动，此时第一限位块脱离导向部第一开口向上运动，第二限位块同时向上运动到导向部的第二开口处，并卡在其中，实现天窗的起翘状态。 导向部上设置有多出开口，不利于导向部的加工，且因装置的安装空间有限，连接板设置于支撑部前端，支撑点靠前以及连接板自身的体积限制，使得天窗盖板的起翘高度过低，无法在天窗起翘时有效的实现车内空气的流通。

鉴于上述现有的天窗的装置存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品工程应用多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种滑动升降装置，使其更具有实用性。

发明内容

本发明中提供了一种滑动升降装置，其旋转支撑部与限位部滑动连接，二者的接触位置作为旋转支撑部起翘的施力位置，使得施力点的位置设置更加灵活，便于缩短旋转力臂，增加起翘高度，便于车内的空气流通，更具实用价值。

本发明的技术方案为：一种滑动升降装置，应用于汽车天窗，包括导轨、旋转支撑部、动力部和限位部，动力部和限位部均沿导轨水平移动；动力部分别与旋转支撑部和限位部滑动连接；导轨设有前定位部和后定位部，前定位部与位于旋转支撑部前端的第一定位装置配合，后定位部与位于限位部后端的第二定位装置配合，限位部与旋转支撑部滑动连接。

进一步地，限位部上固定设置有第一止动凸台，第一止动凸台包括一倾斜的接触面；旋转支撑部上固定设置有第二止动凸台，限位部水平滑动，第二止动凸台沿接触面上下滑动，带动旋转支撑部旋转。

进一步地，限位部上活动设置有定位杆，第二定位装置设置于定位杆后端。

进一步地，定位杆前端与限位部通过弹簧卡接，前定位部为开设于导轨上的开口，第二定位装置为设置于定位杆后端且与开口配合的突起。

进一步地，旋转支撑部后端设置有第一异形导向装置，第一异形导向装置包括上翘段、关闭段以及下沉段，动力部沿第一异形导向装置滑动。

进一步地，限位部上设置有第二异形导向装置，第二异形导向装置包括第二上翘段、第二关闭段以及第二下沉段，动力部沿第二异形导向装置滑动。

进一步地，限位部设置有滑脚，通过滑脚与导轨滑动连接。

进一步地，动力部与导轨间设置有弹片机构。

采用了上述技术方案后，本发明具有以下的有益效果：