[发明专利]鼓式刹车片

说明书

本发明公开了鼓式刹车片，包括鼓壳和摩擦筒，所述摩擦筒位于容纳空腔内，所述摩擦筒的外周面上开设有多个环状的散热环槽，所述散热环槽围绕所述摩擦筒的轴线延伸，所述散热环槽的内表面包括上侧面、位于所述上侧面下方的下侧面、以及位于所述上侧面和所述下侧面之间的圆弧形底面；针对每一个所述散热环槽，所述鼓壳上均开设有多个与所述扇热环槽连通的空气通孔；上固定齿与上维持齿啮合；下固定齿与下维持齿啮合。设置摩擦筒，在制动时，蹄块与摩擦筒进行摩擦，从而避免鼓壳被磨损。

技术领域

本发明涉及一种制动装置。

背景技术

鼓式刹车由于具备零件的加工与组成较为简单、安装容易、有自动刹紧的作用等优点，广泛运用于车辆上。鼓式刹车主要包括鼓壳以及设置于鼓壳内的蹄块。在制动时，蹄块与鼓壳内表面摩擦从而实现制动的目的。但是由于蹄块与鼓壳之间的摩擦非常剧烈，导致鼓壳极易磨损。在鼓壳磨损后即需要更换鼓壳，其成本较高。

发明内容

本发明的目的即在于克服现有技术的不足，提供鼓式刹车片。

本发明的目的通过以下技术方案实现：

鼓式刹车片，包括：内部具有圆筒状容纳空腔的鼓壳；圆筒状的摩擦筒，所述摩擦筒位于容纳空腔内，所述摩擦筒的外周面与所述容纳空腔的内周面固定连接，所述摩擦筒的外周面上开设有多个环状的散热环槽，所述散热环槽围绕所述摩擦筒的轴线延伸，所述散热环槽的内表面包括上侧面、位于所述上侧面下方的下侧面、以及位于所述上侧面和所述下侧面之间的圆弧形底面；针对每一个所述散热环槽，所述鼓壳上均开设有多个与所述扇热环槽连通的空气通孔；所述摩擦筒的上端端面设置有上固定齿，所述容纳空腔的内周面设置有上固定环，上固定环的下表面设置有上维持齿，上固定齿与上维持齿啮合；所述摩擦筒的下端端面设置有下固定齿，还包括通过螺栓固定在鼓壳下端的下固定环，下固定环的上表面设置有下维持齿，下固定齿与下维持齿啮合。

设置摩擦筒，在制动时，蹄块与摩擦筒进行摩擦，从而避免鼓壳被磨损。在摩擦筒被磨损导致制动性能下降后，只需要更换摩擦筒即可，避免了更换鼓壳带来的成本高的问题，大大降低了使用成本。

另外，提供更好的散热性能，在摩擦筒的外周面上开设散热环槽。相对于将散热环槽开设在摩擦筒的内周面，将散热环槽开设在摩擦筒的外周面，能够有效避免蹄块与摩擦筒的内周面摩擦时，摩擦筒的内周面强度低，摩擦面积减小导致制动力不足的问题。同时，将散热环槽开设在摩擦筒的外周面，更有利于热量散发，避免热量在摩擦筒内部聚集。将散热环槽设置成环状，有利于形成环流，提高散热效率。

散热环槽包括圆弧形底面，由此避免了在散热环槽内表面的应力集中，进一步保证了摩擦筒的结构强度。

设置空气通孔，使空气进入散热环槽，将空气作为散热介质，进一步提高了散热效率。

摩擦筒与鼓壳之间的固定如采用螺栓固定或铆接，则需要在摩擦筒上开孔，这极大的影响了摩擦筒的强度，导致摩擦筒容易损坏。为此，在本发明中，摩擦筒的上下端面分别设置上固定齿和下固定齿，上固定齿和下固定齿分别与上维持齿和下维持齿啮合，并通过下固定环将摩擦筒压紧在上固定环上，如此在不开孔的情况下实现了摩擦筒在轴线方向上的固定，同时也有效避免了摩擦筒的转动。

进一步的，所述摩擦筒的上下端端面与所述摩擦筒的内周面之间通过第一圆弧倒角过渡连接。

设置第一圆弧倒角，避免摩擦筒在与蹄块摩擦过程中，摩擦筒上下端端面与摩擦筒的内周面之间的应力集中，有效防止摩擦筒出现开裂的情况，提高了摩擦筒的使用寿命和可靠性。

进一步的，所述摩擦筒的上下端端面与所述摩擦筒的外周面之间通过第二圆弧倒角过渡连接。

设置第二圆弧倒角，避免摩擦筒在与蹄块摩擦过程中，摩擦筒上下端端面与摩擦筒的内周面之间的应力集中，有效防止摩擦筒出现开裂的情况，提高了摩擦筒的使用寿命和可靠性。