[发明专利]一种汽车覆盖件中的模具冲压工艺方法

说明书

技术领域

本发明涉及模具设计技术领域，尤其涉及一种汽车覆盖件中模具冲压工艺方法。

背景技术

随着汽车工业的迅猛发展，各主机厂已经进人品牌、服务、质量、成本等全方位的竞争，作为生产准备过程中的投资重点，如何提高零件的质量，特别是外覆盖件的表面质量已经成为各个主机厂和模具厂竞相研究的主题。

大型冲压件拉延成型后，在后续修边模上的定位一般采用型面定位即可达到很好的定位效果，但是有些拉延深度较浅及利用型面定位精度达不到要求的拉延件在第一序修边时若还采用型面定位则会出现很多问题，定位效果不佳，通常采用添加挡料销来定位，但是对某些特殊件挡料销的定位效果仍然不能达到稳定。

综上所述，现有技术中存在如下技术问题：拉延深度较浅及利用型面定位精度无法达到要求的拉延件在后序的定位问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述存在问题，提供一种汽车覆盖件中的模具冲压工艺方法，解决浅拉延件的后序定位问题。

为达上述目的，本发明通过以下技术方案实现：

一种汽车覆盖件中的模具冲压工艺方法，用于在修冲工序的废料区预冲定位孔，使用该预冲定位孔作为后序工序的定位孔定位制件，具体步骤如下：

S1、在制件板料上设定产品区和废料区，设定一次修边线和二次修边线及其间距，一次修边线为修冲工序中产品区和废料区的分界线，一次修边线的两边为直线，中间一段为凸型线，凸型线部分为预留冲孔区，所述预留冲孔区为两个，沿一次修边线并列分布，两个预留冲孔区的间距大于产品区长度的50%；三角形冲孔设于预留冲孔区，三角形冲孔的一个边与二次修边线平行并作为制件的边界线，三角形冲孔的另外两个边与一次修边线的垂直间距不小于20mm；

S2、在修冲工序同时完成制件的一次修边和三角形冲孔，一次修边以一次修边线为基准，三角形冲孔为等边三角形；

S3、以三角形冲孔作为制件定位孔，利用定位销定位制件，定位销为圆柱型，定位销的外圆与三角形冲孔的等边三角形内接；

S4、在翻边工序同时完成制件的二次修边和翻边，制件的二次修边和翻边分别以二次修边线和翻边线为基准。

进一步地，所述一次修边线和二次修边线直线段的间距为1mm。

进一步地，所述三角形冲孔为直径21mm圆的外接等边三角形，等边三角形的角部倒R3的圆角；定位销的直径为21mm。

本发明的有益效果是：针对无法添加冲压工艺定位孔的外板件，该方法在翻整工序实现了孔定位，保证了制件定位的精度，使得制件的固定更加牢固，避免了制件在翻整序因制件串动而造成的无法保证制件精度的问题。

附图说明

图1是制件上一次修边线、二次修边线和三角形冲孔位置示意图。

图2是翻边工序状态示意图。

图中：1-产品区，2-废料区，3-一次修边线，4-二次修边线，5-预留冲孔区，6-三角形冲孔，7-定位销，8-翻边线。

具体实施方案

下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。

以机盖外板的修边、翻边为例，具体步骤如下：

1)在制件板料上设定产品区1和废料区2，设定一次修边线3和二次修边线4及其间距，一次修边线和二次修边线直线段的间距为0.5mm，作为工艺交刀，一次修边线3为修冲工序中产品区1和废料区2的分界线，一次修边线3的两边为直线，中间一段为凸型线，凸型线部分为预留冲孔区5，所述预留冲孔区为两个，沿一次修边线并列分布，两个预留冲孔区的间距大于产品区长度的50%；三角形冲孔6设于预留冲孔区5，三角形冲孔6的一个边与二次修边线4平行并作为制件的边界线，三角形冲孔6的另外两个边与一次修边线3的垂直间距为15mm；两个预留冲孔区的作用是使得制件的固定更加牢固。

2)在修冲工序同时完成制件的一次修边和三角形冲孔6，一次修边以一次修边线3为基准，三角形冲孔6为为直径16mm圆的外接等边三角形，等边三角形的角部倒R3的圆角；

3)以三角形冲孔6作为制件定位孔，利用定位销7定位制件，解决机盖外板放置时定位不准确的问题，定位销7为圆柱型，定位销的直径为16mm，定位销7的外圆与三角形冲孔6的等边三角形内接；

4)在翻边工序同时完成制件的二次修边和翻边，其中二次修边镶块和翻边镶块为同一镶块，二次修边和翻边工作同时完成，制件的二次修边和翻边分别以二次修边线4和翻边线8为基准。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。