[发明专利]无线充电方法、设备及电动汽车

说明书

技术领域

本发明涉及充电领域，具体而言，涉及一种无线充电方法、设备及电动汽车。

背景技术

电动汽车产业是适应未来能源资源枯竭和环境危机问题的朝阳产业，然而电动汽车面临着充电难、充电桩建设用地少、电动汽车续航里程短等一系列问题。

无线电能传输技术始于1889年的美籍克罗地亚裔物理学家特斯拉的研究。近几年，电磁感应式无线电能传输技术作为一种新兴的无线电能传输技术迅速发展起来，并在无线电能传输领域引起巨大的反响，使无线电能传输技术成为国内外学者研究的又一热点问题。

相关技术提供了一种电动汽车无线充电桩，包括：无线发送端，充电桩电网能量输出端依次与主MCU、高频软开关、变频器、高频升压变压器连接输出高频电磁功率，然后加载到非对称发射线圈上，所述非对称谐振线圈固定在非对称发射线圈上方以加强该方向上的无线传输效果；无线接收端，包括协同工作线圈，所述协同工作线圈设置在电动汽车底盘和轮胎车毂上，将接收到的高频电磁信号经高频降压变压器降压、整流器整流后输出至电动汽车工作电池，所述无线发送端的变频器设有自动调频电路以检测协同工作线圈位置。虽然无线充电桩不占用地面用地，但已然占用地下用地，有些场所和设备因积水等原因不宜装设无线充电桩，并且存在长时间占用充电车位等问题。

针对相关技术中的无线充电技术需要长时间占用车位进行充电的技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种无线充电方法、设备及电动汽车，以至少解决相关技术中的无线充电技术需要长时间占用车位进行充电的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种无线充电设备，其特征在于，该设备用于为行驶中的汽车提供无线电能，该设备包括：电源；转换电路，用于将电源转换为交变电流；送电线圈，铺设在公路下，与转换电路相连接，用于将交变电流转换为预设频率和预设相位的交变磁场。

进一步地，转换电路包括：降压电路，连接在电源和送电线圈之间，用于对电源执行降压并供给送电线圈。

进一步地，电源为交流电源，转换电路还包括：整流电路，与降压电路相连接，用于将降压后的交流电源转换为直流电；逆变电路，与整流电路和送电线圈相连接，用于将直流电转换为交流电。

进一步地，转换电路还包括：稳压电路，连接在逆变电路和送电线圈之间，用于对流入送电线圈的电压执行稳压。

进一步地，转换电路还包括：滤波电路，与电源和送电线圈相连接，用于对流入送电线圈的电流执行滤波。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种无线充电电动汽车，该电动汽车包括：蓄电池；接收线圈，设置在电动汽车的底部，用于感应电动汽车所处磁场的变化生成感应电流并将感应电流提供给蓄电池。

进一步地，该电动汽车还包括：稳压电路，连接在接收线圈和蓄电池之间，用于对感应电流执行稳压。

进一步地，该电动汽车还包括：整流电路，与稳压电路相连接，用于将稳压后的感应电流转换为直流电。

进一步地，该电动汽车还包括：滤波电路，连接在整流电路和蓄电池之间，用于对直流电执行滤波。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种无线充电方法，该方法包括：通过预先设置在电动汽车底部的接收线圈感应交变磁场以产生感应电流，其中，交变磁场为预先铺设在公路下的送电线圈所发射的预设频率和预设相位的交变磁场；将感应电流存储在电动汽车的蓄电池中。

在本发明实施例中，通过预先设置在电动汽车底部的接收线圈感应交变磁场以产生感应电流，其中，交变磁场为预先铺设在公路下的送电线圈所发射的预设频率和预设相位的交变磁场；将感应电流存储在电动汽车的蓄电池中，解决了相关技术中的无线充电技术需要长时间占用车位进行充电的技术问题，进而实现了无需长时间占用车位即可对电动汽车进行充电的技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明实施例的一种可选的无线充电设备的示意图；

图2是根据本发明实施例的一种可选的无线充电电动汽车的示意图；

图3是根据本发明实施例的一种可选的无线充电系统的示意图；

图4是根据本发明实施例的一种可选的无线充电方法的流程图。

具体实施方式