[发明专利]一种可调节式传动轴吊挂

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种可调节式传动轴吊挂。

背景技术

传动轴吊挂是载重汽车传动系统上的重要部件之一，主要用于保证传动轴之间的夹角处于合理的范围，能够使传动系统的运转更加平稳。

现有技术中，请参照图1，图1为现的技术中公开的吊挂的结构示意图；其中包括吊挂本体1’、固定板2’和车架3’，所述吊挂本体1’安装在固定板2’上，所述固定板2’固定安装在所述车架3’上。现有吊挂虽然能够在一定程度上满足载重汽车传动系统的要求，但是，对于不同的车型，动力总成布置位置、整车轴距的不同，就需要设计不同高度和角度的传动轴吊挂，吊挂的通用性差，使得研发成本、研发周期变长。此外，随着车辆的长期使用，动力总成悬置的刚度会逐渐发生变化，从而导致动力总成位置发生变化，使传动轴的位置及角度发生相应的改变，进而使得传动系统传动发生抖动和异响，导致传动系统的传动性能变差。

综上所述，现有技术中提出的吊挂具有如下缺陷：

1.通用性差，不同的车型需要设计不同的吊挂。

2.无法适应整车在长期使用后由于动力总成位置变成而产生的传动轴位置及角度的变化，导致传动系统的传动性能变差。

如何解决现有技术中所提出的上述缺陷，是本领域亟待解决的重要问题之一。

发明内容

本发明的目的是提供一种可调节式传动轴吊挂，以解决背景技术中提出的问题，能够提高传动轴吊挂的通用性，同时能够对动力总成位置变化引起的传动轴位置和角度的变化进行补偿。

本发明提出了一种可调节式传动轴吊挂，其中，包括上板、调节板、安装板和吊挂本体；

所述上板安装在车架上，所述上板上设有第一侧板，所述第一侧板上设有第一孔，所述第一孔为条形孔；

所述调节板上设有第二侧板，所述第二侧板上设有第二孔，所述第一孔与所述第二孔通过螺栓连接，所述第二侧板上设有至少三个调节孔；

所述安装板上设有第三侧板，所述第三侧板上设有至少两个安装孔；所述安装孔与所述调节孔通过螺栓连接；

所述吊挂本体安装在所述安装板上。

如上所述的可调节式传动轴吊挂，其中，优选的是，对于所述安装孔中的两个，有多对所述调节孔与之对应，且不同对所述调节孔之间的连线具有相异的倾斜角度。

如上所述的可调节式传动轴吊挂，其中，优选的是，所述第一侧板、所述第二侧板和所述第三侧板均为两个。

如上所述的可调节式传动轴吊挂，其中，优选的是，每个第二侧板上的所述调节孔的个数为六，每个所述第三侧板上的安装孔的个数为三。

如上所述的可调节式传动轴吊挂，其中，优选的是，所述上板上设有多个条孔，且所述条孔的长度方向与整车的前后方向一致。

如上所述的可调节式传动轴吊挂，其中，优选的是，所述上板上远离所述第一侧板的一侧设有安装梁，所述安装梁上设有固定孔；所述安装梁上设有筋板。

如上所述的可调节式传动轴吊挂，其中，优选的是，所述筋板为拱形结构。

如上所述的可调节式传动轴吊挂，其中，优选的是，所述第一侧板上设有避让孔。

如上所述的可调节式传动轴吊挂，其中，优选的是，所述第二孔为两个，且两个第二孔的轴线平行且位于同一竖直平面内。

本发明还提出了一种汽车，其中，包括如上所述的可调节式传动轴吊挂。

本发明提供了一种可调节式传动轴吊挂，通过在安装板与车架之间增加上板和调节板，通过在上板的第一侧板上设置长条形的第一孔，调节板上的第二侧板通过第一孔与第一侧板螺栓连接，能够实现调节板在上下方向的调节。第二侧板上设有多个调节孔，安装板上的第三侧板上设有多个安装孔，通过将每个第二侧板上的两个调节孔和对应第三侧板上的两个安装孔螺栓连接，能够保证安装板的具有多个倾斜角度不同的安装位，从而能够保证吊挂具有较好的通用性。

附图说明

图1为现有技术中公开的吊挂的安装结构示意图；

图2为本发明实施例一中公开的可调节式传动轴吊挂的结构示意图；

图3为本发明实施例一中公开的上板的结构示意图；

图4为本发明实施例一中公开的调节板结构示意图；

图5为本发明实施例一中公开的安装板的结构示意图；

图6为本发明实施例二中公开的可调节式传动轴吊挂的结构示意图；

图7为本发明实施例二中公开的上板的结构示意图。

附图标记说明：

1’-吊挂本体 2’-固定板 3’-车架