[发明专利]车用燃料电池系统及其控制方法

权利要求书

1.一种车用燃料电池系统，包括：

碰撞检测器，所述碰撞检测器被构造用于检测车辆的前侧和后侧上的碰撞；

高压单元，所述高压单元被布置在所述车辆的前侧和后侧中的一侧上并具有高压；

高压控制器，所述高压控制器被布置在所述一侧上并被构造用于控制所述高压单元；

氢供应单元，所述氢供应单元被布置在所述车辆的前侧和后侧中的另一侧上并被构造用于向燃料电池堆供应氢；以及

供应阀控制器，所述供应阀控制器被布置在所述另一侧上并被构造用于控制氢供应阀，所述氢供应阀被构造用于切断氢从所述氢供应单元到所述燃料电池堆的供应路径，

所述车用燃料电池系统的特征在于：

当所述碰撞检测器检测到碰撞时，仅仅在所述另一侧上的所述供应阀控制器执行放电控制，以将在所述一侧上的所述高压单元放电，并且仅仅在所述一侧上的所述高压控制器执行切断控制，以使得在所述另一侧上的所述氢供应阀进入关闭状态。

2.根据权利要求1所述的车用燃料电池系统，其中，

在所述车辆外围的所述一侧和所述另一侧中的每一侧上设置接近传感器，所述接近传感器被构造用于检测相对于物体的距离信息，

当所述碰撞检测器基于来自在所述一侧上的所述接近传感器的所述距离信息而在所述一侧上检测到碰撞时，在所述另一侧上的所述供应阀控制器执行放电控制，以根据所述碰撞检测器的检测结果来将所述高压单元放电，以及

当所述碰撞检测器基于来自在所述另一侧上的所述接近传感器的所述距离信息而在所述另一侧上检测到碰撞时，在所述一侧上的所述高压控制器执行切断控制，以根据所述碰撞检测器的检测结果来使得所述氢供应阀进入关闭状态。

3.根据权利要求2所述的车用燃料电池系统，其特征在于进一步包括：

行驶判定单元，所述行驶判定单元被构造用于判定所述车辆是否处于行驶禁止状态；以及

通知单元，所述通知单元被构造用于向用户给予所述车辆处于所述行驶禁止状态的通知，

其中，当所述碰撞检测器在所述一侧上检测到碰撞时，在所述另一侧上的所述供应阀控制器执行放电控制，以根据所述碰撞检测器的所述检测结果来将所述高压单元放电，所述行驶判定单元根据所述碰撞检测器的所述检测结果来判定所述车辆处于所述行驶禁止状态，并且所述通知单元给予意思是所述车辆处于所述行驶禁止状态的通知。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的车用燃料电池系统，其中，

所述高压控制器被设置为在所述车辆的前后方向上比所述高压单元更靠近车辆中心。

5.根据权利要求1至3中的任一项所述的车用燃料电池系统，其中

所述氢供应单元包括氢储存罐，以及

所述供应阀控制器被设置为在所述车辆的前后方向上比所述氢储存罐更靠近车辆中心。

6.根据权利要求1至3中的任一项所述的车用燃料电池系统，其中，

所述高压单元包括蓄电池。

7.一种控制车用燃料电池系统的方法，其中，

所述车用燃料电池系统包括：

高压单元，所述高压单元被布置在车辆的前侧和后侧中的一侧上并具有高压；

高压控制器，所述高压控制器被布置在所述一侧上并被构造用于控制所述高压单元；

氢供应单元，所述氢供应单元被布置在所述车辆的前侧和后侧中的另一侧上并被构造用于向燃料电池堆供应氢；以及

供应阀控制器，所述供应阀控制器被布置在所述另一侧上并且被构造用于控制氢供应阀，所述氢供应阀被构造用于切断氢从所述氢供应单元到所述燃料电池堆的供应路径，

所述方法的特征在于：

当在所述一侧或所述另一侧上检测到碰撞时，仅仅在所述另一侧上的所述供应阀控制器执行放电控制，以将在所述一侧上的所述高压单元放电，并且仅仅在所述一侧上的所述高压控制器执行切断控制，以使得在所述另一侧上的所述氢供应阀进入关闭状态。