[发明专利]一种大型运输类飞机低油面告警方法

说明书

本发明属于飞机告警设计，具体涉及一种大型运输类飞机低油面告警方法。目前当飞机在大姿态飞行时，容易出现提前告警或告警时飞机油箱内的燃油量与低油面告警油量相差较大，导致飞行员的误判断和影响飞行任务的完成。本发明提供的大型运输类飞机低油面告警方法，通过在集油箱和内隔舱分别布置高、低油面信号器，解决地面加油时，低油面告警信号长时间告警；飞机加油量较少时，低油面告警信号持续发出；同时防止飞机大姿态飞行时，低油面提前告警和告警时飞机油箱内的燃油量与低油面告警油量相差较大现象。提高了低油面告警的可靠性，保证飞行员对飞机剩余油量判断和飞行任务的完成。

技术领域

本发明属于飞机告警设计，具体涉及一种大型运输类飞机低油面告警方法。

背景技术

大型运输类飞机通常采用左、右对称布置机翼燃油箱向发动机供油，每个供油的机翼燃油箱对称设置独立的低油面告警信号向飞行员提供告警信息，告警原理是每个机翼集油箱内设置低油面信号器，当飞机巡航飞行时，机翼油箱油量到达低油面告警油位时发出告警信号。这种低油面告警方法由于每个机翼集油箱只布置低油面信号器，安装在集油箱的位置相对较高，因此在飞机加油过程中，低油面告警信号持续较长时间后消除；当加油量较少时，加油后油箱内油面低于低油面告警油位高度，低油面告警信号持续发出告警信号；当飞机在大姿态飞行时，容易出现提前告警或告警时飞机油箱内的燃油量与低油面告警油量相差较大，导致飞行员的误判断和影响飞行任务的完成。

发明内容

本发明提供的大型运输类飞机低油面告警方法，通过在集油箱和内隔舱分别布置高、低油面信号器，解决地面加油时，低油面告警信号长时间告警；飞机加油量较少时，低油面告警信号持续发出；同时防止飞机大姿态飞行时，低油面提前告警和告警时飞机油箱内的燃油量与低油面告警油量相差较大现象。

本发明的大型运输类飞机低油面告警方法，用于对机翼燃油箱内的燃油状态进行监控，该机翼燃油箱通过半密封肋分隔为集油箱、内隔舱和外隔舱，在所述半密封肋底部安装有隔板单向阀，该方法在所述集油箱上部设置有集油箱低油面信号器，在所述内隔舱下部设置有内隔舱低油面信号器，其安装位置为陡升和应急下滑时，从集油箱中溢出的燃油在内隔舱中的油位交叉位置；其中当所述集油箱低油面信号器和内隔舱低油面信号器同时触发时，通过低油面告警装置告警。

进一步地，所述半密封肋上部具有溢流和通气作用的通孔。

进一步地，所述内隔舱低油面信号器和集油箱低油面信号器采用干簧浮子式信号器。

相对现有技术，本发明的有益效果是：飞机在加油过程中，较短时间消除低油面告警信号；加油量较少时，不会出现低油面告警信号持续告警；在各种飞行姿态下，不会出现低油面告警提前和告警时飞机油箱内的燃油量与低油面告警油量相差较大的情况，提高了低油面告警的可靠性，保证飞行员对飞机剩余油量判断和飞行任务的完成。

附图说明

图1为本发明机翼油箱在顺航向的内部布置示意图；

图2为加油过程及加油量少时燃油分布状态示意图；

图3为巡航或小姿态时低油面告警示意图；

图4为大姿态集油箱燃油溢出时燃油分布状态示意图；

图5为内隔舱的截面图，对内隔舱低油面信号器的安装位置进行示意。

1-集油箱，2-隔板单向阀，3-内隔舱低油面信号器，4-内隔舱，5-外隔舱，6-机翼燃油箱，7-机翼半密封肋，8-集油箱低油面信号器，9-低油面告警装置,10-溢流孔

具体实施方式

结合附图通过具体实施方式对本发明作进一步的说明：

请参阅图1，本实施方式中，所述大型运输类飞机低油面告警方法包括：集油箱1，隔板单向阀2，内隔舱低油面信号器3，内隔舱4，外隔舱5，机翼燃油箱6，半密封肋7，集油箱低油面信号器8，低油面告警装置9。