[发明专利]一种基于RFID的飞机线束导通无线检测装置

说明书

技术领域

本发明涉及飞机系统检查领域，尤其涉及一种飞机线束导通检测装置。

背景技术

飞机的电子电气系统之间、系统各部件之间采用大量的线束。在线束运输、使用和装配过程中，由于经常拉动和缠绕，容易引起焊接脱落、断线、短路。据统计在不同系统中因电缆造成的系统故障占30％-80％。所以，在线束装机布线前后有必要进行测试和维护，以便及时发现和剔除短路、断路和误配线等不合格线束。但是面对飞机数量庞大的线束，人工手动测试需要耗费大量的时间，几乎无法完成如此艰巨的任务。

随着自动化测试技术的发展，自动测试装置已被应用于线束检测。目前，市场上出现的线束导通检测装置为有线模式，飞机线束需要通过一整套测试电缆、匹配连接器与导通检测仪器连接，整套装置成本高，兼容性差。同时，在完成机上布线后，线束的各个终端分别位于飞机上不同位置且布线空间狭小，检测人员安装测试电缆的工作即耗时又繁琐，测试效率较低。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明提供一种测试效率高、操作简便、成本低廉的基于RFID的飞机线束导通检测装置。

本发明采取的技术方案为：一种基于RFID的飞机线束导通无线检测装置，由硬件系统和软件系统两部分构成；硬件系统包括：计算机1、多天线RFID读写器2、天线3、射频电子标签4、电气接口板5、接地排6、USB-串口线7、射频电缆8、接地线10；计算机1通过USB-串口线7连接多天线RFID读写器2，多天线RFID读写器2通过射频电缆8连接天线3，在飞机的不同区域安置天线3，使得不同区域内的射频电子标签4均与多天线RFID读写器2之间保持良好的通信状态，射频电子标签4连接电气接口板5的输入，电气接口板5的输出连接待测线束9，接地线10连接到接地排6，接地排6连接到公共地；

软件系统包括：射频电子标签的驱动程序S1、多天线RFID读写器的驱动程序S2、数据处理分析显示程序S3、面向用户的人机交互界面程序S4。

所述计算机是：整套装置控制、数据处理和显示的中枢。计算机通过多天线RFID读写器和天线实现对所有射频电子标签的控制和读取。

所述多天线RFID读写器和天线是：计算机与射频电子标签之间通信的“桥梁”，多天线RFID读写器具有多通道天线接口和串行通信接口，工作频率为超高频，天线与多天线RFID读写器相配套。

所述射频电子标签是：有源射频电子标签，内部包含单片机芯片、射频收发芯片和微带天线，工作频率与多天线RFID读写器一致，输出接口的针脚个数满足线束连接器对针脚个数的要求。

所述电气接口板是：射频电子标签与飞机待测线束之间的电气互连匹配接口，一端连接射频电子标签的输出，一端连接待测线束连接器。

所述射频电子标签的驱动程序是：在单片机开发平台下的射频电子标签方面的程序，主要功能是接收并解调多天线RFID读写器发送的射频信号，向待测线束发送检测数据，接收待测线束的反馈数据并调制成特定频率的射频信号发射出去。

所述多天线RFID读写器的驱动程序是：在单片机开发平台下的多天线RFID读写器方面的程序，主要功能是对计算机下传的指令和数据调制后发送给射频电子标签，接收射频电子标签发射的信号并经解调处理后将反馈数据上传至计算机。

所述数据处理分析显示程序是：计算机方面的程序，主要功能是对线束导通的反馈数据进行处理，依据线束导通表对导通状态进行判断，并将检测结果上传到人机交互界面。

所述面向用户的人机交互界面程序是：计算机方面的程序，主要功能是便于用户输入指令和数据及实时显示检测结果。

本发明的工作过程：检测前应先连接好各个硬件，射频电子标签通过电气接口板连接待测线束连接器，并开启使其处于工作状态；在计算机的人机交互界面上，根据线束终端个数及针脚数等信息，定义射频电子标签的数量及标识号(ID)，设置标签的工作模式和IO口个数、输入检测数据，输入线束导通表；然后点击界面上的开关按钮启动自动检测，计算机通过多天线RFID读写器和天线将指令和数据发送给射频电子标签；射频电子标签接收到指令和数据后，选择工作状态、分配IO口，开始进行线束导通检测，处于检测数据发送模式的射频电子标签向线束发送检测数据，处于反馈数据采集模式的射频电子标签接收线束导通状态的反馈数据并调制成特定频率的射频信号发射出去；计算机通过多天线RFID读写器和天线接收到反馈数据后，在软件程序中依据线束导通表进行数据处理，从而判断出线束导通状态并在人机交互界面上显示检测结果。

附图说明