[发明专利]高速铁路钢桁拱桥车‑桥共振性能曲线测定方法

权利要求书

1.一种高速铁路钢桁拱桥车-桥共振性能曲线测定方法，其特征在于：包括如下步骤：

步骤10）采集加速度数据、动应变数据和车速数据样本；

步骤20）对列车荷载进行分工况；

步骤30）绘制每一工况下加速度峰值与列车车速相关性散点图；

步骤40）采用多段线拟合的方法，形成加速度峰值与列车车速共振性能曲线。

2.根据权利要求1所述的高速铁路钢桁拱桥车-桥共振性能曲线测定方法，其特征在于：所述步骤10）中采集的桥梁加速度数据包含不同时刻列车作用下对应的加速度值，所述动应变数据包含不同时刻列车作用下对应的动应变值，所述车速数据不同列车通过时对应的车速值。

3.根据权利要求1所述的高速铁路钢桁拱桥车-桥共振性能曲线测定方法，其特征在于：所述步骤10）的加速度数据由设置在桥梁两端边跨跨中的加速度传感器采集到。

4.根据权利要求1所述的高速铁路钢桁拱桥车-桥共振性能曲线测定方法，其特征在于：所述步骤20）中分工况的具体内容为：

a.利用列车通过所述步骤10）采集的加速度数据，得到两端加速度数据产生峰值的先后顺序，从而确定行车方向；

b.利用所述步骤10）采集的动应变数据，确定列车行驶于上游侧还是下游侧；

c.利用主梁动应变数据极值点个数确定动车组车厢数，即确定动车组的车厢编组类型。

5.根据权利要求1所述的高速铁路钢桁拱桥车-桥共振性能曲线测定方法，其特征在于：所述步骤30）的具体流程为：基于所述步骤20）中确定的工况下的加速度和车速的历史数据，获得单次列车通过时测点加速度绝对值的最大值和列车速度值，以列车速度值为横坐标、加速度绝对值的最大值为纵坐标，绘制该工况下的加速度峰值与列车车速相关性散点图。

6.根据权利要求1所述的高速铁路钢桁拱桥车-桥共振性能曲线测定方法，其特征在于：所述步骤40）的具体内容为：首先根据步骤30）中所绘制的加速度峰值与列车车速相关性散点图，确定散点图波峰处极大值和波谷处极小值所对应的车速值，将相邻两个车速值的区间作为一个车速段，从而将整个相关性散点图的车速变化范围划分为多个车速段；

然后线性拟合每个车速度段内的散点数据，形成多段线，即为车-桥共振性能曲线。