[发明专利]自然纤维与气凝胶组合在车辆门板及其生产工艺

说明书

技术领域：

本发明涉及一种自然纤维与气凝胶组合在车辆门板及其生产工艺。

背景技术：

随着汽车的出现，人们的生活节奏不断加快，汽车作为现代的交通工具不断普及，同时人们对于汽车的功能需求也渐渐增加。作为汽车内饰件中的一个重要组成部分，传统的汽车内饰门板均使用较厚的PP塑料门板，同时在门板背部粘接一块吸音棉，以提高整车的隔音效果，降低汽车行驶过程中噪音对于驾驶员的影响。

但是PP塑料门板碳排放大，重量大，制作工艺麻烦、成本高。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种自然纤维与气凝胶组合在车辆门板及生产工艺，该自然纤维与气凝胶组合在车辆门板结构简单、设计合理，有利于降低碳排放和减轻重量。

本发明自然纤维与气凝胶组合在车辆门板，其特征在于：包括预冲压成型的自然纤维板和贴合在自然纤维板表面的气凝胶棉毡层。

进一步的，上述自然纤维板的另一侧表面设有PVC皮革层。

进一步的，上述PVC皮革层通过涂胶及真空吸附方式将其与纤维板粘结一体。

进一步的，上述气凝胶棉毡层通过粘结或卡扣方式固定在自然纤维板表面。

进一步的，上述自然纤维板厚为1.8~2.5mm。

进一步的，上述气凝胶棉毡层厚度为5mm~30mm。

进一步的，上述PVC皮革层厚2.0~3.5mm。

进一步的，上述自然纤维板由洋麻、黄麻或木纤维与PP材质混合制成。

本发明自然纤维与气凝胶组合在车辆门板的生产工艺，其特征在于：首先准备平板状的自然纤维板和平面状的PVC皮革，自然纤维板在热压机中热压成型，然后对热压成型的纤维板进行钻细孔和涂胶，然后将钻细孔和涂胶后的自然纤维板放置在真空吸附机上，启动真空吸附机，并将PVC皮革贴覆在自然纤维板表面，使PVC皮革贴覆平整，在PVC皮革粘附牢固后，组装其它零件后，最后将气凝胶棉毡粘结或卡接到自然纤维板背面。

进一步的，上述热压模具的保温温度为150~250度。

本发明通过自然纤维板与气凝胶棉毡层结合使用，作为一种新型的门板可具有如下优点：

1、优异的隔热效果，气凝胶毡的隔热效果是传统隔热材料2-5倍，由于四个门板占整车内饰的面积接近40%，对于提高整车的隔热性具有明显作用；不管对于夏天的对外界隔绝高温，还是对于冬天的对外界隔绝寒冷，均能达到一定作用，以减少汽车使用过程中在空调上的油耗。同时自然纤维板材质本身的一种冬暖夏凉的性质，相互配合可提汽车内饰的舒适型。

2、作为替代统统的吸音棉材质，气凝胶由其多孔网状的结构特定，对于外界噪音的吸收和隔绝可以起到积极作用，同时自然纤维板材也属于中空结构，也具有较好的隔音性。通过实验对比，使用“自然纤维材质门板+气凝胶”比“传统的塑料门板+吸音棉”具有更好的隔音效果，其中单个门板对比可以降噪4分贝。

3、憎水性和防火性，气凝胶毡绝对憎水，可有效防止水分进入设备内部。同时具有建筑A1级防火性能，且气凝胶独具的三维网络结构避免了其他保温材料在长期高温使用中烧结变形、沉降等保温效果明显下降的现象。

4、具有一定的缓冲性，自然纤维属于长纤维网状结构，相对于塑料材质，在碰撞之后不会产生尖刺形状。同时气凝胶棉毡也能起到一定的缓冲效果，因此可以整车的侧面碰撞的安全性。

附图说明：

图1是本发明自然纤维与气凝胶组合在车辆门板的构造示意图。

具体实施方式：

本发明自然纤维与气凝胶组合在车辆门板，包括预冲压成型的自然纤维板1和贴合在自然纤维板表面的气凝胶棉毡层2。

进一步的，上述自然纤维板的另一侧表面设有PVC皮革层3。

进一步的，上述PVC皮革层通过粘结或卡扣方式固定在自然纤维板表面。

进一步的，上述气凝胶棉毡层通过粘结或卡扣方式固定在自然纤维板表面。

进一步的，上述自然纤维板厚为1.8~2.5mm。

进一步的，上述气凝胶棉毡层厚度为5mm~30mm。

进一步的，上述PVC皮革层厚2.0~3.5mm。

进一步的，上述自然纤维板由洋麻、黄麻或木纤维与PP材质混合制成。