[发明专利]一种新型机械式自动变速器

说明书

本发明涉及一种新型机械式自动变速器，其特征在于，所述自动变速器包括手动变速箱、电控单元、操纵手柄、选换挡操纵杆以及选换挡装置，所述选换挡操纵杆通过拉索单元与选换挡装置连接，所述电控单元控制选换挡装置，所述操纵手柄对自动换挡和手动换挡模式进行切换。该技术方案中将选换挡装置与变速箱进行功能模块化分离，并且保留拉索装置，便于传统的手动挡变速箱改装成机械自动变速箱，使得本发明适配性高、改动量小，适用于大部分的手动变速箱，应用范围更加广泛。

技术领域

本发明涉及一种变速器，具体涉及一种新型机械式自动变速器，属于汽车变速器及换挡装置技术领域。

背景技术

变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。其关键技术在于其选换挡的控制及其执行机构。目前主流的是去掉拉索，对变速箱壳体及选、换挡操纵杆重新进行设计，将选、换挡装置与变速箱集成一体。这种方案对变速箱改动大，需要重新设计的部件多，结构紧凑，但是复杂、成本高，还需要考虑所添加的高精度传感器的装配以及相配套的连接件，对于大多与的变速器生产厂家，该技术方案并不适用，因此，迫切的需要一种新的技术方案解决现有技术中存在的技术问题。

发明内容

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：一种新型机械式自动变速器，其特征在于，所述自动变速器包括手动变速箱、电控单元、操纵手柄、选换挡操纵杆以及选换挡装置，所述选换挡操纵杆通过拉索单元与选换挡装置连接，所述电控单元控制选换挡装置，所述操纵手柄对自动换挡和手动换挡模式进行切换。

作为本发明的一种改进，所述选档组件包括选档电机、选档电机转角传感器以及选档摆臂，所述选档摆臂的一端连接选档拉索，另一端连接选档电机转角传感器，所述选档电机转角传感器的另一端连接选档电机；所述换挡组件包括换挡电机、换挡电机转角传感器以及换挡摆臂，所述换挡摆臂的一端连接换挡拉索，另一端连接换挡电机转角传感器，所述换挡电机转角传感器的另一端连接换挡电机。

有益效果：该技术方案整体设计巧妙，结构简单紧凑，生产、改装成本大大降低，2)该技术方案中保留了传统的拉索装置，使得选换挡执行装置和离合器与变速箱本体功能模块化分离，因此，该技术方案同样适用于绝大部分手动变速箱的AMT化改装，并且改装结构简单，成本大大降低；3)该技术方案采用的选换挡执行机构和离合器执行机构形式多样，可以根据不同车型不同手动变速箱进行选配；4)该技术方案集成性好，所占空间小，方便在车内布置。

附图说明

图1为本发明中的电机摆臂拉索式机械自动变速箱结构示意图；

图2为本发明中的电机丝杆滑块式机械自动变速箱结构示意图；

图中：1-电控单元；2-选换挡装置壳体；3-选挡电机；4-离合器电机；5-换挡电机；6-选挡电机转角传感器；7-换挡电机转角传感器；8-选挡摆臂；9-换挡摆臂；10选挡拉索；11-换挡拉索；12-手动变速箱；13-选、换挡操纵杆；14-操纵手柄；15-选挡丝杆；16-换挡丝杆；17-选挡滑块；18-换挡滑块，19-选换挡装置，20-离合器。

具体实施方式

实施例1：参见图1、图2，一种新型机械式自动变速器，所述自动变速器包括手动变速箱19、电控单元1、操纵手柄14、选换挡操纵杆13及选换挡装置19，所述选换挡操纵杆13通过拉索单元与选换挡装置19连接，所述电控单元1设置在选换挡装置19与操纵手柄14之间，所述手动变速箱12内设置有离合器20，所述自动变速器还包括离合器电机4，所述电控单元1通过离合器电机4控制离合器，所述拉索单元包括选档拉索10和换挡拉索11，所述选档拉索10和换挡拉索11均设置在操纵杆13和选换挡装置19之间，所述选换挡装置19包括壳体2、设置在壳体2内部的选档组件和换挡组件，其中选档组件和选档组件平行设置。