[发明专利]飞碟

说明书

技术领域

本发明涉及一种飞碟，是把向上敞开的碟腔内的空气向后面的洞口推出而获得升力和前进动力的飞行器。

背景技术

为了提高飞行器的升力和速度同时又节省能耗，发明人提交了多个发明申请。本方案把向上敞开的碟腔内的空气向后面的洞口推出而获得升力和前进动力的飞行器，特别是不增加能耗的助动帆，未见有先例，是世界首创。

发明内容

用碟腔取代飞行器的翼，发明了把向上敞开的碟腔内的空气向后面的洞口推出而获得升力和前进动力的飞行器。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：把向上敞开的碟腔内的空气向后面的洞口推出而获得升力和前进动力。

本发明的有益效果是工艺简单、性能优异、节省能源，速快，升力大。助动帆在不增加能耗的情况下使飞碟获得更大的前进动力。

附图说明

为了更好地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1是飞碟原理示意图。图中标注的部件是： A是碟腔，B是助动帆，C是洞口，D是螺旋桨，E是转向舵，F是升降舵，G是碟舱（客舱或贷舱），H1是伸缩轮1，H2是伸缩轮2。飞碟共有四个伸缩轮。I是侧帆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1是飞碟原理示意图。飞碟由碟腔、助动帆、洞口、螺旋桨、转向舵、升降舵、碟舱、伸缩轮、侧帆组成。助动帆是竖起的板，与碟腔后壁一体，底部是洞口，洞口后是转向舵，螺旋桨正对洞口，在外加动力的驱动下向后推气，大型飞碟可采用多洞口、多转向舵、多螺旋桨协同驱动。腔壁、腔底流线型，便于气体流动。碟腔下是碟舱，可载客载贷。四个伸缩轮使飞碟能平稳停在地面，升空后缩回舱内减少阻力。操控转向舵、升降舵可使飞碟自由转向、升降。侧帆是竖起的板，左右各一块，与助动帆、左右舱壁紧密连接成一体，其作用是阻挡左右两侧气体补充，使助动帆前方气压更低。在外加动力的驱动下，螺旋桨把向上敞开的碟腔内的空气向后面的洞口推出而获得前进动力；碟腔上方气压下降飞碟获得升力；助动帆前方气压下降，在不增加能耗的情况下飞碟获得更大的前进动力。跟机翼相比，由于碟壁的阻挡，碟腔上方气压下降更明显，因此升力更大。碟腔结构简单坚固，大型碟腔的制造比机翼的制造简单、方便。大大地提高了飞行器的运载能力。飞碟的外形是头部向上收的长方体或流线体。

助动帆是一竖起的板，底部是洞口，螺旋桨正对洞口向后推气，助动帆前方气压下降，在不增加能耗的情况下获得前进动力。

侧帆是竖起的板，左右各一块，与助动帆、左右舱壁紧密连接成一体，其作用是阻挡左右两侧气体补充，使助动帆前方气压更低。

螺旋桨加套筒，套筒与桨叶连成一体，使桨叶结构更坚固，能承受更高的转速，特别是1万转/分钟以上的超高转速。

碟腔表面可贴太阳能薄膜采集太阳能作为动力。

本领域普通技术人员可以理解：附图只是一个实施例的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本发明所必须的。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围。