[发明专利]深冲级Ti‑IF冷轧钢板及其制备方法在审
申请号: | 201611113757.7 | 申请日: | 2016-12-06 |
公开(公告)号: | CN106834914A | 公开(公告)日: | 2017-06-13 |
发明(设计)人: | 郭冬青;张秀飞 | 申请(专利权)人: | 内蒙古包钢钢联股份有限公司 |
主分类号: | C22C38/02 | 分类号: | C22C38/02;C22C38/04;C22C38/14;C21D8/02 |
代理公司: | 北京康盛知识产权代理有限公司11331 | 代理人: | 张良 |
地址: | 014010 内*** | 国省代码: | 内蒙古;15 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 深冲级 ti if 冷轧 钢板 及其 制备 方法 | ||
技术领域
本发明涉及一种IF钢生产技术,具体说,涉及一种深冲级Ti-IF冷轧钢板及其制备方法。
背景技术
IF是Interstitial Free的缩写,因此IF钢又称“无间隙原子钢”,由于钢中没有间隙固溶的C、N原子存在,该钢具有优良的深冲性能和非时效性。IF钢在成分上的特点是超低碳、微合金化,基本无C、N间隙原子,钢质纯净。通过在超低碳钢中加入Nb或Ti微合金元素,形成碳、氮化物析出,达到无间隙原子的目的。在制造过程中要求炼钢连铸工序钢水超低碳处理,纯净化处理,减少微合金元素Nb或Ti的加入量,冶炼过程是关键。
汽车用深冲钢板(IF钢)生产工艺复杂,影响其最终性能的因素繁多。热轧工艺制度中尤其对终轧温度、卷取温度、冷却工艺要求比较严,高温终轧和高温卷取等都有利于提高IF钢的深冲性能。钢板经冷轧后会产生不同程度的加工硬化,致使钢板内部存在有残余应力,从而给钢板性能带来不利的影响。
发明内容
本发明所解决的技术问题是提供一种深冲级Ti-IF冷轧钢板,具有屈强比低、良好塑性、塑性应变比高、具有良好冲压成形等性能,适用于冲压工艺等复杂形成方式的需要。
技术方案如下:
一种深冲级Ti-IF冷轧钢板,材料的化学成分的质量百分含量包括:C 0.001-0.003%,Si 0.004-0.006%,Mn 0.14-0.16,P≤0.010%,S≤0.006%,Ti 0.055-0.075%。
本发明所解决的技术问题是提供一种深冲级Ti-IF冷轧钢板的制备方法,得到的深冲级Ti-IF冷轧钢板的钢带具有屈强比低、良好塑性、塑性应变比高、具有良好冲压成形等性能,适用于冲压工艺等复杂形成方式的需要。
一种深冲级Ti-IF冷轧钢板的制备方法,包括:
轧制;轧制包括粗轧和精轧,粗轧采用2机架轧机粗轧,精轧采用7机架连续变凸度轧机精轧;精轧的开轧温度1050±15℃,精轧的终轧温度为900~920℃;
层流冷却和卷取,卷取的温度为700~720℃;
酸洗、冷轧;热轧卷开卷后进入酸洗槽,酸洗温度70~80℃,酸洗速度120~150m/min,然后进入5机架冷连轧机组,冷轧总压下率为70~75%;
退火、平整后得到深冲级Ti-IF冷轧钢板;退火方式采用罩式退火,材料的化学成分的质量百分含量包括:C 0.001-0.003%,Si 0.004-0.006%,Mn 0.14-0.16,P≤0.010%,S≤0.006%,Ti 0.055-0.075%。
进一步:还包括冶炼、连铸;冶炼包括铁水预处理、转炉冶炼、RH炉精炼;炼钢过程控制[O]≤20ppm,[N]≤30ppm。
进一步:还包括板坯加热;加热过程严格控制在炉时间,出炉温度1210±15℃。
进一步:将转炉冶炼后钢水进行RH操作,就位温度1630~1660℃,进行深脱碳处理,目标20ppm,脱碳结束后,根据定氧情况加入铝粒脱氧,并加入钛铁等合金进行调整成分,确保钢水中的[O]≤20ppm;板坯连铸过热度25℃,连铸过程应采用无碳中包覆盖剂,避免浇铸过程中增碳;板坯加热温度为1210℃,加热的时间为220min;精轧开轧温度1023℃,精轧终轧温度为900℃;卷取温度为700℃,轧成的热轧原料厚度为4mm;冷轧总压下率为75%,冷轧板厚度为1.0mm;退火过程中要保证供罩式炉煤气热值稳定,保证氢气、氮气纯度。
进一步:将转炉冶炼后钢水进行RH操作,就位温度1630~1660℃,进行深脱碳处理,目标20ppm,脱碳结束后,根据定氧情况加入铝粒脱氧,并加入钛铁等合金进行调整成分,确保钢水中的[O]≤20ppm;板坯连铸过热度25℃,连铸过程应采用无碳中包覆盖剂,避免浇铸过程中增碳;板坯加热温度为1210℃,加热的时间为210min;精轧开轧温度1020℃,精轧终轧温度为920℃;卷取温度为720℃,轧成的热轧原料厚度为4mm;冷轧总压下率为75%,冷轧板厚度为1.0mm;退火过程中要保证供罩式炉煤气热值稳定,保证氢气、氮气纯度。
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