[发明专利]具有高度可调节的座椅的机动车

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车。

背景技术

机动车具有内部空间并且在内部空间中布置有座椅。在此，前座椅具有坐席件和靠背件，靠背件在此绕摆动轴线可摆动地支承。在前座椅后，在机动车的内部空间中布置有后座椅。在此，后座椅通常组合成由三个座椅构成的后排座椅。前座椅包括框架，在框架上固定有椅垫和座椅套。前座椅可以通过电机和机构沿垂直的方向运动，使得前座椅是高度可调节的。两个前部的和两个后部的杠杆分别利用上部关节与框架铰接地连接并且分别利用下部关节与支承结构铰接地连接。电机和传动机构固定在框架上并且在两个后部的杠杆的其中一个上固定有弯曲的齿条。齿条的齿与传动机构上的齿轮啮合。以此可以在后部的杠杆上施加用于使后部的杠杆摆动的扭矩或者力，从而基于杠杆的运动学特性使得前座椅可以沿垂直的方向运动。电机和传动机构在此在框架的纵梁的外侧上固定在纵梁和侧向的车身之间。由电机和传动机构发出的工作噪音因此可以基本不受阻碍地到达内部空间中。安全带扣固定在支承结构上，使得安全带扣以不利的方式不随着前座椅的垂直运动一起运动。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种机动车，其中，用于高度调节的机构和执行器向内部空间产生极小的噪音形成并且用于座椅的安全带扣固定在沿垂直的方向运动的框架上。

所述技术问题通过一种机动车解决，其包括车身；驱动机、尤其电机和/或内燃机；具有框架的座椅；用于对座椅进行高度调节的机构，该机构具有前部的杠杆和后部的杠杆，并且前部的和后部的杠杆分别铰接地固定在框架上的上部的关节上并且分别在支承结构上的下部的关节上，使得前部的和后部的杠杆的摆动发挥对座椅的高度调节的作用；用于对座椅进行电机式的高度调节的执行器；其中，机动车包括辅助机构作为前部和后部的杠杆的补充，并且用于对座椅进行高度调节的力、尤其扭矩可以从执行器施加到辅助机构上。该用于座椅的高度调节的扭矩或者力，就是说座椅沿垂直方向的运动因此可以由辅助机构从执行器向座椅传递。执行器可以由此以有利的方式也在框架的内侧的区域中固定在框架上，由此使得执行器或者传动机构的噪音仅以极小的范围施加在机动车的内部空间。座椅由此以有利的方式对执行器和优选传动机构引起的噪音起噪音隔离或者噪音屏蔽的作用。借助辅助机构使得框架额外地固定在支承结构上，由此也使得安全带扣可以固定在框架上。事故时从安全带传递到框架上的较高的力由此可以既从机构也从辅助机构传递到支承结构上，使得在事故时的较大的力可以可靠地借助结构和辅助机构从框架传递到支承结构上。安全带扣由此也可以固定在座椅上，即安全带扣随着座椅的垂直的运动一起运动。

在一种补充的设计方案中，利用执行器将用于座椅的高度调节的力、尤其扭矩仅施加在辅助机构上。因此执行器不向机构上施加力，使得机构由此仅用于对座椅的运动学的高度调节。

在一种补充的设计方案中，辅助机构包括两个辅助杠杆，并且第一辅助杠杆在上部的辅助关节上固定在框架上，并且第二辅助杠杆在下部的辅助关节上固定在支承结构上，第一和第二辅助杠杆利用连接关节铰接地互相连接。

符合目的的是，执行器与传动机构机械式地连接，并且力、尤其扭矩可以借助传动机构从执行器传递到辅助机构上。

在一种补充的设计方案中，执行器和优选传动机构固定在辅助机构上。

在一种辅助的变型设计方案中，执行器和优选传动机构固定在第一或者第二辅助杠杆上。执行器和优选传动机构可以由此随着辅助机构的运动一起运动。

在一种补充的变型设计方案中，执行器和传动机构固定在一个辅助杠杆上，并且在另外的辅助杠杆上固定有齿条，传动机构上的齿轮与齿条的齿咬合，以便传递扭矩。第一和第二辅助杠杆由于连接关节而构成剪式结构。借助通过齿轮施加的扭矩可以改变在第一和第二辅助杠杆之间的角度，并且由此基于前部和后部的杠杆的运动学特性还可以改变座椅的垂直位置。传动机构具有强烈的减速比，使得在执行器关闭时，在第一和第二杠杆之间的角度是固定的，并且基于机构和辅助机构的运动学特性由此卡阻座椅的垂直运动。带有执行器和传动机构的辅助机构因此也作为固定装置用于将座椅固定在确定的垂直位置中。

在一种补充的变型设计方案中，齿条被弯曲地构造，尤其齿条与连接关节的摆动轴线同轴地构造。齿条与连接关节的摆动轴线同轴的构造是必要的，使得在第一和第二辅助杠杆相互摆动时，也即在第一和第二辅助杠杆之间的角度改变时，齿轮的齿始终与齿条的齿咬合。