[发明专利]一种轮盘体组焊用工装及使用方法

说明书

本发明公开了一种轮盘体组焊用工装及使用方法，组焊用工装包括支撑座、左支撑立柱、右支撑立柱、步进电动机、滚动轴承、主动卡盘、短轴、长卡爪、被动卡盘、长轴、轴承套、回程轴套、回程拉盘、推动拉盘、推动轴、推力轴承、气缸、工作气室、回程气室、气缸支架；其中支撑座包括左、右两个支撑立柱，短轴通过滚动轴承和左支撑立柱过盈配合连接，长轴与轴承套间隙配合连接，轴承套与右支撑立柱过盈配合连接，长卡爪嵌在主动卡盘及被动卡盘上。本发明的技术方案，克服了轮盘体自由淬火的变形问题，解决了压淬带来的裂纹问题，提高了产品的成品率。

技术领域

本发明涉及一种防止轮盘体淬火变形的组焊用工装及使用方法，属于热处理技术领域。

背景技术

铸钢件的热处理是改善铸造毛坯内部组织的关键工序，轮盘体作为列车制动装置的关键零部件，对其变形量及动平衡的要求极高。但是，由于铸钢轮盘体的形状为薄壁圆盘形结构，且轮盘体一侧分布散热筋及安装凸台，属于不对称结构，故轮盘体在自由淬火过程中极易发生翘曲变形，不满足轮盘体的尺寸及平衡要求，使轮盘体报废。

目前为防止轮盘体淬火发生变形，多采用压淬工艺，即在轮盘体淬火过程中采用特殊工装将轮盘体压住，防止轮盘体产生变形。轮盘体在淬火过程中，在外界压力的作用下，虽然变形量得到了很好的控制，但由于轮盘体冷却过程中不能自由收缩，导致轮盘体上的拐角部位应力集中，造成裂纹缺陷，导致轮盘体报废率增加。

为了解决此问题，针对轮盘体结构上的特点，采用将两块轮盘体无缝隙对接，并在两个轮盘体的内外圆处用均匀分布的圆钢棒将其组焊成一个整体，使其变成对称结构，增加了轮盘体厚度，将组焊好的轮盘体进行整体自由淬火，能够很好的解决轮盘体的变形，并且在冷却过程中，由于没有外来的压力阻碍轮盘体收缩，轮盘体在热处理后散热筋拐角并没有裂纹产生。为了保证轮盘体无缝隙组焊，特设计此焊接工装，方便轮盘体组焊，配合完成轮盘体的淬火过程，提高轮盘体成品率。

发明内容

本发明要解决的技术问题为：

一是提供一种操作简单，能够防止轮盘体淬火变形的组焊用工装；

二是提供一种操作简单，能够防止轮盘体淬火变形的组焊用工装的使用方法。

为了实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种轮盘体组焊用工装，包括支撑座、左支撑立柱、右支撑立柱、步进电动机、滚动轴承、主动卡盘、短轴、长卡爪、被动卡盘、长轴、轴承套、回程轴套、回程拉盘、推动拉盘、推动轴、推力轴承、气缸、工作气室、回程气室、气缸支架。

其中支撑座包括左、右两个支撑立柱，左、右两个支撑立柱相对垂直设置在支撑座上。滚动轴承安装在左支撑立柱上滚动轴承和左支撑立柱过盈配合，短轴安装在滚动轴承内，短轴可相对左支撑立柱转动。轴承套与右侧支撑立柱过盈配合，长轴与轴承套间隙配合，长轴既可以在轴承套内周向转动又可以在轴承套内轴向移动，长卡爪分为左右两个，分别嵌在主动卡盘及被动卡盘的相向侧上，长卡爪的作用是固定轮盘体。

短轴左端与步进电动机连接，右端与主动卡盘连接，步进电机带动短轴自由旋转，轮盘体固定在卡盘上时，整个装置结合为一体，步进电机同时带动轮盘体、被动卡盘以及长轴自由旋转。长轴左端与被动卡盘连接；长轴与短轴位于同一条直线上。

回程轴套通过螺栓固定在长轴上，推力轴承安装于回程轴套与推动轴之间，推动轴右端与气缸相连；气缸通过推动轴、推力轴承、推力拉盘以及回程拉盘带动长轴以及被动卡盘沿轴向左右往复运动。

气缸固定于气缸支架上。

短轴通过滚动轴承和左支撑立柱连接，其目的是通过步进电动机带动短轴及主动卡盘自由旋转。

长轴通过轴承套和右支撑立柱连接，其目的是使长轴以及被动卡盘可以自由旋转及延轴向方向自由平移。