[发明专利]燃料罐系统

说明书

本发明提供一种燃料罐系统，其能够在燃料罐的燃料液面倾斜时使气体从燃料罐向过滤罐移动，并且能够将燃料罐的实际容量确保为较大。燃料罐系统具有：连通配管(30)，其具有在燃料罐(14)的内部位于与满罐液位相比而靠上方处的多个开口部(54A、54B)，并将燃料罐(14)的内部与过滤罐(32)连通；阀部件(42)，其被设置在燃料罐(14)的外部，并且基于由燃料倾斜传感器(60)所检测出的燃料的倾斜状态，而将与被预测为位于燃料中的开口部相对应的连通配管闭塞，并将与位于气层部分中的开口部相对应的连通配管开放。

技术领域

本发明涉及一种燃料罐系统。

背景技术

在专利文献1中记载了一种具有如下结构的车辆用燃料罐的燃料流出防止装置，即，在燃料罐的气室内设置浮子阀和燃料流出防止阀，并通过电磁阀而对与流出防止阀连通的蒸发通道进行开闭。

在专利文献1所记载的技术中，在供油过程中将电磁阀关闭。由此，由于当燃料液位成为满罐时浮子阀将关闭且蒸发通道将被截断，因此气室被密封，从而防止了满罐时的过度注入。

而且，由于通过在供油结束时将电磁阀打开从而使燃料流出防止阀将气室与过滤罐连通，因此燃料罐内的气室的压力被维持在固定压力以下。而且，在车辆倾斜时或翻倒时浮子阀和燃料流出防止阀将被关闭，从而阻止燃料从燃料罐流出。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平5-254352号公报

发明内容

发明所要解决的课题

在专利文献1所记载的这种结构中，在蒸发通道中的各个开口部(向燃料罐内开口的部分)处设置有具有浮子的阀(对满罐液位进行限制的浮子阀或燃料流出防止阀)。由此，在燃料倾斜时，具有浮子的阀被浸渍在燃料中，从而液体燃料不会从连通管向过滤罐侧移动。

在专利文献1所记载的这种结构中，即使处于燃料液面的倾斜状态，但只要使燃料流出防止阀不会浸渍在燃料罐内的燃料中，就能够使气室(气层)的气体向过滤罐移动从而抑制罐内压的过度的上升。然而，由于具有浮子的阀具有预定的高度，因此如果将燃料液面倾斜时的液位设定为与该阀相比而靠下方，则满罐液位也会设定得较低。因此，无法有效地利用燃料罐的内部来增加实际容量(可收纳的燃料的量)。

本申请考虑到上述实际情况，其目的在于，能够在燃料罐的燃料液面倾斜时使气体从燃料罐向过滤罐的移动，并且能够将燃料罐的实际容量确保为较大。

用于解决课题的方法

在第一方式中，具有：燃料罐，其对燃料进行收纳；过滤罐，其对蒸发燃料进行吸附；连通配管，其具有在所述燃料罐的内部位于与满罐液位相比而靠上方处的多个开口部，并将所述燃料罐的内部与所述过滤罐连通；燃料倾斜传感器，其对燃料液面相对于所述燃料罐的倾斜状态进行检测；阀部件，其被设置在所述燃料罐的外部，并且基于由所述燃料倾斜传感器所检测出的所述倾斜状态，而将与多个所述开口部之中被预测为位于燃料中的开口部相对应的连通配管闭塞，并将与被预测为位于所述燃料罐的气层部分中的开口部相对应的连通配管开放。

燃料倾斜传感器对燃料液面相对于燃料罐的倾斜状态进行检测。阀部件基于燃料倾斜传感器所检测出的燃料液面的倾斜状态，而将与连通配管的多个开口部之中被预测为位于燃料中的开口部相对应的连通配管闭塞，并将与被预测为位于气层部分中的开口部相对应的连通配管开放。由于与被预测为位于燃料中的开口部相对应的连通配管被闭塞，因此抑制了液体燃料从连通配管向过滤罐的移动。由于与被预测为位于燃料罐的气层部分中的开口部相对应的连通配管被开放，因此燃料罐的气层部分的燃料能够通过连通配管而向过滤罐移动。