[发明专利]一种重型商用车制动器微量液体冷却装置及其控制方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车安全技术领域，尤其是涉及一种重型商用车制动器微量液体冷却装置及其控制方法。

背景技术

在重型商用汽车长时间的制动过程中，由于汽车制动器的制动鼓与制动器的相互摩擦作用，制动器会产生热衰退现象，这样会导致汽车制动器的失效，发生严重的交通事故。汽车如果下长坡的过程中，必然会长时间进行制动，所以制动器的热衰退现象必然不可避免，但是由于在冬天时，对制动器洒水会导致路面结冰，所以相关的法律便禁止汽车下坡过程中进行洒水降温。所以汽车制动器的降温是当前商用车制动器设计的一个重要的部分。

发明内容

本发明的目的在于提供一种重型商用车制动器微量液体冷却装置及其控制方法，在商用车制动器长时间制动时，可以使汽车制动器的温度不至于升高而产生热水退现象。本发明可以更好的给制动器降温，防止了热衰退现象，减少交通事故。

为解决上述问题，本发明采取的技术方案为：

一种重型商用车制动器微量液体冷却装置，包括高压气体管路、液体箱和控制系统；所述的高压气体管路一端与高压气体入口连接，另一端设置有喷嘴，喷嘴靠近制动器设置；高压气体管路上设置有文氏管，文氏管与伸入所述液体箱的细管连通；所述的控制系统包括电磁阀、控制器和温度传感器，电磁阀设置在高压气体管路的入口上，温度传感器采集制动器的温度，控制器根据温度传感器采集的温度控制电磁阀的开启与关闭。

高压气体管路的入口上还设置有空气滤清器。

所述的喷嘴为收缩结构。

所述的电磁阀为二位二通电磁气阀。

所述的控制器采用STC89C52单片机。

所述的液体箱为水箱。。

一种基于重型商用车制动器微量液体冷却装置的控制方法，包括：

控制系统控制高压气体沿着高压管路进入文氏管，文氏管跟液体箱之间形成压差，液体箱中的液体在压差的作用下沿细管进入文氏管中，在喷嘴的收缩结构作用下液体雾化后伴随着高压气体从喷嘴喷向制动器，通过高压气体携带水形成高压水雾对制动器进行冷却。

作为本发明的进一步改进，制动器工作时，温度传感器实时检测到制动器的温度，并将温度信号传递给控制器，当判断该温度大于所设定的阀值时，控制器控制电磁阀打开，高压气体管路导通；当判断该温度低于阀值时，控制器控制电磁阀关闭，高压气体管路关闭。

相对于现有技术，本发明具有以下有益效果：

本发明的微量液体冷却装置通过高压气体管路上设置文氏管，造成文氏管与水箱之间产生压成，在压差的作用下，液体进入管道进行雾化，通过高压气体携带水形成高压水雾对制动器进行冷却。①由于喷射出的为水雾，其汽化效果好，可以更好地进行降温，②压缩后的气体经喷嘴喷出后，由于体积的突然膨胀，其内能降低，温度降低10℃左右，使汽车周围空气温度降低，加强了对流热的散热。③高压气体经喷嘴喷出后有很高的速度，加强了散热效果。④由于喷出的是水雾，所以不存在水流在路面的现象，防止在气温较低时，路面结冰。所以本发明可以更好的给制动器降温，防止了热衰退现象，减少交通事故。

本发明的控制方法在商用车的制动器进行长时间的制动过程中，将压缩后的空气与液体混合后，经喷嘴喷射到制动器的制动鼓以及制动器上，由于压缩的气液两相流体喷出时，体积骤然膨胀对外做功，消耗了内能，可以使常温的气液温度降低10℃左右，同时高压气流作用于制动器上，并且水也被雾化喷射于制动器上，这样会使制动器的温度降低。

进一步，本发明的控制方法通过检测制动器上的温度变化，与设置的温度上限阀值进行比较，进而控制电磁阀的开启与关闭，进而起到高压气体进入文氏管。可以实时的观察制动器的温度，可以更好的给制动器降温，防止了热衰退现象，减少交通事故。

附图说明

图1微量冷却装置结果图；

其中，1、高压气体入口；2、电磁阀；3、空气滤清器；4、水箱；5、文式管；6、喷嘴；7、制动器；8、温度传感器；9、控制器；10、信号线路；11、高压管路。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步详细说明：

参考图1，本发明主要包括高压气体管路11、空气滤清器3、电磁阀2、水箱4、喷嘴6、温度传感器8及控制系统组成；高压气体管路11用于连接高压气体入口与水箱4，以及水箱4与喷嘴6，在高压气体入口与水箱4之间的管路设置有空气滤清器3以及电磁阀2；