[发明专利]地铁安全门

说明书

技术领域

本发明涉及一种地铁组件，特别的，是一种地铁门。

背景技术

随着轨道交通的迅猛发展，城市的地铁建设正在如火如荼的进行中；地铁运输线效率高、时间准确，受天气等环境因素影响较小，因此也成为市民出行的一种常见交通工具；地铁在到站时，地铁列车的门与地铁站台的门依次打开，市民便可从站台上下列车；在实际乘坐过程中，有部分乘客不顾自身安全，在地铁即将关门时硬闯地铁，这种做法对自身安全极为不负责任，同时也影响其他旅客的正常出行；为了减少这种事情的发生，地铁站配备有地铁安全员，但仍有地铁硬闯、受伤事件发生，目前的地铁系统仍无法良好的解决这个问题。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种地铁安全门，该地铁安全门结构简单，成本低廉，能够有效保护乘客，防止乘客被地铁门夹伤、拖拽，甚至酿成惨剧。

为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：本地铁安全门包括有门体和密闭组件，所述门体设置在一组水平导轨上，门体由机械臂驱动开合；

两个所述密闭组件分别安装在所述门体相正对的两条门边处；

所述密闭组件包括有基座板，在所述基座板的背板固定有滑杆，各所述滑杆与基座板的背面垂直；

在所述门边上开设有与所述滑杆相匹配的杆槽，所述滑杆滑动插入所述杆槽内；

在所述滑杆上套设有压簧，压簧一端连接基座板，一端连接门边；

在所述基座板的正面安装有滚筒，所述滚筒的轴线与基座板平行，滚筒可绕自身轴线自由旋转。

本发明的有益效果是：门体在机械臂的驱动下，沿导轨滑动并开合；在门体相互靠拢并关闭时，两个所述滚筒相互接触并互相挤压，所述滑杆向杆槽内部插入，同时所述压簧压缩形变；如有乘客硬闯地铁门，被门体夹住时，所述压簧能够进一步压缩，提供肢体活动的空间余量，有效防止门体夹伤旅客，同时，当旅客发现自己被夹住后，会向外拔出手指、手臂等肢体；在旅客拔出肢体时，滚筒绕自身轴线转动，滚筒与肢体始终保持静摩擦，有效减少门体边缘对皮肤的摩擦阻力，进而减小皮肤损伤；该结构有效的保护了旅客的生命安全，大大减小了意外发生的可能，同时降低了被门体夹伤的可能性。

此外，当列车内旅客的背包带夹在门体时，该结构也能够允许旅客轻松的拔出，不会对旅客造成危害。

作为优选，在所述滚筒的端部还安装有驱动电机，滚筒与驱动电机的驱动轮啮合；在驱动电机未通电时，滚筒可自由转动；在所述基座板的内外两侧面均设置有红外传感器；所述红外传感器与驱动电机电性耦合；基座板外侧的红外传感器控制两个所述滚筒同时向外旋转，基座板内侧的红外传感器控制两个所述滚筒同时向内旋转；

红外传感器实时的监测门体内外两侧的情况，在有旅客靠近时，红外传感器导通驱动电机的电路，并使得滚筒定向转动，从而主动的将夹在门体中的物体转出；该结构能够主动防止旅客的肢体、背带夹在门体中，进一步保证旅客的安全。

作为优选，在两个所述滚筒的轴心处分别安装有一个中心轴，两个中心轴一个由永磁材料做成，一个由铁磁材料做成；该结构便于增强密闭组件的密封性，从而提高门体的密封性。

附图说明

图1为本地铁安全门一个实施例的俯视结构示意图。

图2为图1所示实施例的截面结构示意图。

具体实施方式

实施例

在图1、图2所示的实施例中，本地铁安全门包括有门体1和密闭组件，所述门体1设置在一组水平导轨上，门体1由机械臂驱动开合；

两个所述密闭组件分别安装在所述门体1相正对的两条门边处；

所述密闭组件包括有基座板2，在所述基座板2的背板固定有滑杆3，各所述滑杆3与基座板2的背面垂直；

在所述门边上开设有与所述滑杆3相匹配的杆槽11，所述滑杆3滑动插入所述杆槽11内；

在所述滑杆3上套设有压簧4，压簧4一端连接基座板2，一端连接门边；

在所述基座板2的正面安装有滚筒5，所述滚筒5的轴线与基座板2平行，滚筒5可绕自身轴线自由旋转；在两个所述滚筒5的轴心处分别安装有一个中心轴51，两个中心轴51一个由永磁材料做成，一个由铁磁材料做成；

在所述滚筒5的端部还安装有驱动电机6，滚筒5与驱动电机6的驱动轮啮合；在驱动电机6未通电时，滚筒5可自由转动；在所述基座板2的内外两侧面均设置有红外传感器7；即两个基座板2的同一侧，分别安装有红外发射器71和红外接收器72，同一侧的红外发射器71和红外接收器72位置正对匹配；