[发明专利]一种汽车发动机前罩锁结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车发动机前罩，尤其涉及一种汽车发动机前罩锁结构。

背景技术

如图1和图2所示，传统的汽车发动机前罩锁结构包括包含二级解锁手柄1、锁体2、二级锁钩5和锁销9，二级解锁手柄1和二级锁钩5为一体结构，锁销9包含锁销体9-1和由该锁销体9-1向上伸出的左锁销部9-11、右锁销部9-12，锁销9的左锁销部9-11和右锁销部9-12的顶端均与前罩4的内板连接。锁体2采用螺栓从车前向车后打入地安装在发动机舱横梁3的前面。锁销处于第一状态时，锁销9的锁销体9-1卡接于锁体2中，锁销9处于第二状态时，锁销9的锁销体9-1固定于二级锁钩5内，锁销9处于第三状态时，锁销9的锁销体9-1位于二级锁钩5的上方外面。操作时，通过向右上拨动二级解锁手柄1、使锁销9的锁销体9-1依次脱离锁体2的卡接及二级锁钩5，并向上移动而打开前罩4。这种汽车发动前罩锁结构存在的问题是，由于其锁体2采用螺栓从车前向车后打入地安装在发动机舱横梁3的前面，即锁销9也位于发动机舱横梁3的前面，而前罩4的外板通常是前低后高的倾斜结构，即前罩4越往后位于发动机舱横梁3的位置处的内板与外板之间的距离越大，反之则较小。于是，这种汽车发动前罩锁结构，在锁销9的锁销体9-1卡接于锁体2中的状态下，锁销9的左锁销部9-11、右锁销部9-12的顶端至前罩4的外板的顶面的距离较小，当行人头部撞到前罩4的外板上时，没有足够的缓冲空间，锁销9的左锁销部9-11、右锁销部9-12的顶端将会对行人头部造成较大伤害，安全性较差。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种安全性较好的汽车发动机前罩锁结构。

为解决上述技术问题，本发明的汽车发动机前罩锁结构，包括二级解锁手柄、锁体、二级锁钩、锁销，所述锁销包含锁销体和由该锁销体向上伸出的左锁销部、右锁销部，锁销的左锁销部和右锁销部的顶端均与前罩的内板的下部连接,其锁销体卡接于锁体中：还包括二级解锁拉索，所述二级解锁手柄与二级锁钩为分体式结构且二级解锁手柄的下部可转动地连接于车身前端的前保险杠上盖板上、一端与二级解锁拉索的一端连接，所述二级解锁拉索的另一端与二级锁钩可转动地连接且该另一端的内侧与锁体固定连接，所述锁体安装在发动机舱横梁的后面,所述二级锁钩的底部与锁体固定连接。

优选地，所述二级解锁手柄的下部设有卡脚组，所述车身前端的前保险杠上盖板上对应设有卡孔组，所述二级解锁手柄通过卡脚组和卡孔组可转动地连接于车身前端的前保险杠上盖板上。

优选地，所述二级解锁手柄的一端设有拉索卡接口且通过该拉索卡接口与二级解锁拉索的一端连接。

优选地，所述二级解锁拉索的另一端设有金属球形端头且在该另一端的内侧设有塑料端头，所述二级锁钩的下端设有锁钩拉索卡接口，所述锁体的下端设有锁体拉索卡接口，所述二级解锁拉索的另一端通过锁钩拉索卡接口和金属球形端头与与二级锁钩可转动地连接、另一端的内侧通过和塑料端头和锁体拉索卡接口与锁体和二级锁钩固定连接。

优选地，所述二级解锁手柄由塑料制成。

本发明包含如下有益效果；

由于本发明还包括二级解锁拉索，所述二级解锁手柄与二级锁钩为分体式结构且二级解锁手柄的下部可转动地连接于车身前端的前保险杠上盖板上、一端与二级解锁拉索的一端连接，所述二级解锁拉索的另一端与二级锁钩可转动地连接且该另一端的内侧与锁体固定连接，所述锁体安装在发动机舱横梁的后面,所述二级锁钩的底部与锁体固定连接。于是，锁销也位于发动机舱横梁的后面，而前罩的外板通常是前低后高的倾斜结构，即前罩越往后位于发动机舱横梁的位置处的内板与外板之间的距离越大。因而，本发明在锁销的锁销体卡接于锁体中的状态下，锁销的左锁销部、右锁销部的顶端至前罩的外板的顶面的距离较大，当行人头部撞到前罩的外板上时，就有足够的缓冲空间，锁销的左锁销部、右锁销部的顶端将不会对行人头部造成伤害，安全性较好。

附图说明

图1是现有技术的汽车发动机前罩锁结构；

图2是现有技术的解锁手柄、锁体和二级锁钩的结构示意图；

图3是本发明的结构示意图；

图4是本发明所述锁体和二级锁钩的结构示意图；

图5是本发明所述二级解锁手柄下部设有卡脚组的结构示意图；

图6是本发明所述二级解锁手柄上设有拉索卡接口的结构示意图；

图7是本发明所述二级解锁手柄通过其下部的卡脚组和车身前端的前保险杠上盖板的卡孔组与前保险杠上盖板可转动地连接的示意图；