[发明专利]一种梁内悬挂式空列轨道道岔

说明书

技术领域

本发明涉及空中列车轨道道岔技术领域，特别是一种梁内悬挂式空列轨道道岔。

背景技术

空中列车轨道道岔一般采用关节梁式道岔，这种道岔由多节相互铰接的道岔梁构成，各梁关节支承在台车上，转辙时分别移动各台车使道岔梁与需要的股道连接实现换线。这种道岔的特点是道岔梁与要连接的股道是断开的，需要整体移动道岔梁，其长度可达上百米，重量可达数百吨，机构庞大，驱动耗能高，安装维护难。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种梁内悬挂式空列轨道道岔，在轨道梁内部设置多段功能部件，各功能部件协同转动/移动实现转辙，而不转动/移动轨道梁，移动部件长度及重量都大幅减小，约为关节梁式道岔的十分之一。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种梁内悬挂式空列轨道道岔，包括不断开的两股以上交叉轨道梁，它还包括主功能部件和辅助功能部件，所述辅助功能部件为能够转动或移动的平板，所述辅助功能部件包括避让/补偿板A、避让/补偿板B、修正板A和修正板B，避让/补偿板A和避让/补偿板B分别滑动安装在托板上，以避让摆进转辙部件和补偿转辙部件摆出后的空间，避让/补偿板A位于Ⅱ道一侧，避让/补偿板B位于Ⅰ道一侧，托板的两侧还分别安装有驱动机构A和驱动机构B，驱动机构A与避让/补偿板A传动连接，驱动机构B与避让/补偿板B传动连接，在轨道梁两侧分别铰接安装有修正板A和修正板B，修正板A转动以修正避让/补偿板A的延续部分线形，修正板B转动以修正避让/补偿板B的延续部分线形，修正板A与安装在托板上的驱动机构D传动连接，修正板B与安装在托板上的驱动机构E传动连接，所述主功能部件包括转辙部件和尖轨，转辙部件为倒T形结构，转辙部件远离主转轴的一端通过约束铰连接有尖轨，托板上还铰接有主转轴，主转轴的下部与转辙部件刚性连接，转辙部件位于避让/补偿板A与避让/补偿板B之间，托板上还安装有驱动机构C，驱动机构C与转板的一端铰接，转板的另一端与主转轴的上端刚性连接，转辙部件靠近避让/补偿板A一侧具有第一弧段，避让/补偿板A与第一弧段相对的一侧具有第二弧段，第一弧段与第二弧段的弧度一致，转辙部件靠近避让/补偿板B一侧为第一直线段，避让/补偿板B与第一直线段相对的一侧为第二直线段。

所述的尖轨靠近修正板B一侧为平面，靠近修正板A一侧为弧面。

本发明具有以下优点：

1、在轨道梁内部设置转辙部件、两块相对的避让/补偿板以及两块相对的修正板，各功能部件协同转动/移动实现转辙，而不转动/移动轨道梁，移动部件长度及重量都大幅减小，约为关节梁式道岔的十分之一。

2、转辙部件为倒T形结构，并在其端部通过约束铰铰接有尖轨，尖轨与轨道梁的侧壁接触后转动，直至与梁壁完全贴合，设置修正板转动以修正避让/补偿板的延续部分线形，由此可确保在转辙时，避让/补偿板、转辙部件、尖轨和修正板形成完整平滑的轨道，使得空列在道岔处行驶更加稳定、安全。

3、各功能部件由独立驱动装置驱动，可按任意设计程序协同动作，实现自动道岔功能。

附图说明

图1 为本发明轨道梁与Ⅰ道通行的结构示意图；

图2 为本发明轨道梁与Ⅰ道通行时转辙结构示意图；

图3 为本发明轨道梁与Ⅱ道通行的结构示意图；

图4 为本发明轨道梁与Ⅱ道通行时转辙结构示意图；

图示为两股道，称为单开道岔，两股以上为多开道岔，原理相同。

图中：1-轨道梁，2-尖轨，3-约束铰，4-转辙部件，5-避让/补偿板A，6-避让/补偿板B，7-修正板A，8-修正板B，9-主转轴，10-转板，11-托板，12-驱动机构C，13-驱动机构A，14-驱动机构B，15-第一弧段，16-第二弧段。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的描述，但本发明的保护范围不局限于以下所述。