[发明专利]车载滤波装置、车载充电设备和车辆

说明书

本发明公开了一种车载滤波装置、车载充电设备和车辆，其中，所述车载滤波装置，包括：四线滤波器；滤波切换组件，其与四线滤波器相连，用于控制四线滤波器在三相滤波模式和单相滤波模式之间进行切换，以在进行三相充/放电或单相充/放电时滤除车载充电设备与电网之间相互充放电时产生的电磁干扰。本发明提出的车载滤波装置，实现了三相充/放电滤波和单相充/放电滤波的兼容，三相充/放电时通过滤波切换组件控制四线滤波器进行三相滤波工作以降低车载充电设备与电网之间的EMC干扰，单相充/放电时通过滤波切换组件控制四线滤波器进行单相滤波工作以降低车载充电设备与电网之间的EMC干扰，而且该车载滤波装置的结构简单，体积小且成本低。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车载滤波装置、车载充电设备和车辆。

背景技术

从世界首款混合动力车和世界首款纯电动车发布后，电机驱动系统因其效率高、响应快、能源清洁、污染小等特点被各个车厂列入研发计划，随着国际标准对汽车排放要求，以及国家政策、充电设施的逐步完善，纯电动车、插电混动车发展迅速，电机控制器作为电动车的“心脏”、“大脑”，影响着整车的各项性能。随着电动车迅速发展，国际上逐步对电动车EMC(Electro Magnetic Compatibility，电磁兼容性)提出规范要求，车辆充电设备(控制器、车载充电器等)对电网干扰需符合要求。因此，相关技术中的电动车辆充电方案有待改进。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车载滤波装置，该车载滤波装置实现了三相充/放电滤波和单相充/放电滤波的兼容，满足了车辆在不同充/放电场景下的滤波需求，且结构简单，体积小、成本低。

本发明的第二个目的在于提出一种车载充电设备。

本发明的第三个目的在于提出一种车辆。

为了实现上述目的，本发明第一方面提出的车载滤波装置，包括：四线滤波器；滤波切换组件，所述滤波切换组件与所述四线滤波器相连，所述滤波切换组件用于控制所述四线滤波器在三相滤波模式和单相滤波模式之间进行切换，以在进行三相充/放电或单相充/放电时滤除车载充电设备与电网之间相互充放电时产生的电磁干扰。

根据本发明提出的车载滤波装置，实现了三相充/放电滤波和单相充/放电滤波的兼容，满足了车辆在不同充/放电场景下的滤波需求，当需要进行三相充电时通过滤波切换组件控制四线滤波器进行三相滤波工作以降低车载充电设备与电网之间的EMC干扰，单相充/放电时通过滤波切换组件控制四线滤波器进行单相滤波工作以降低车载充电设备与电网之间的EMC干扰，而且该车载滤波装置的结构简单，体积小且成本低。

为了实现上述目的，本发明第二方面提出的车载充电设备，包括本发明第一方面提出的车载滤波装置。

根据本发明提出的车载充电设备，由于具有了该车载滤波装置，实现了三相充/放电滤波和单相充/放电滤波的兼容，满足了车辆在不同充/放电场景下的滤波需求，在进行三相充/放电或单相充/放电时均降低了车载充电设备与电网之间的电磁干扰。

为了实现上述目的，本发明第三方面提出的车辆，包括本发明第二方面提出的车载充电设备。

根据本发明提出的车辆，由于具有了该车载充电设备，实现了三相充/放电滤波和单相充/放电滤波的兼容，在进行三相充/放电或单相充/放电时均降低了车载充电设备与电网之间的电磁干扰。

附图说明

图1A是相关技术中的三相滤波器的结构示意图；

图1B是单相充电时发生漏电的原理示意图；

图2是根据本发明一个实施例的车载滤波装置的方框示意图；

图3是根据本发明一个具体实施例的车载滤波装置的电路示意图；