[发明专利]沉管隧道管节拆除方法

说明书

技术领域

本发明涉及沉管隧道管节拆除方法，属于水利工程技术领域。

背景技术

对于沉管的安装技术起源较早，世界沉管隧道技术的首次试验于1810年在伦敦进行，防水问题未能解决。美国底特律水底铁路隧道是第一座用于交通运输的水下隧道，于1910年利用沉管技术建成，标志着沉管法的成功诞生。美国在海湾修建隧道较多，由于海湾的水深一般大于内河，采用钢壳或双层钢壳结构(钢壳一般为圆形)，从受力角度考虑优于矩形。我国沉管隧道技术起步较晚，但发展迅速。在20世纪60年代初，曾在上海开展过沉管隧道技术的研究，并于1976年在上海金山石化工程首次应用沉管法建成了第一座排污水下隧道。我国香港地区于1972年建成了跨越维多利亚港的城市道路海底隧道。

对于沉管拆除技术目前世界上还没有该技术的研究，尤其是大型沉管的水下拆除施工技术，国内外也没有相关的技术报道，对于水下大型构件的拆除多采用起重船直接吊起的方法，该方法的实施需要大型的装备、施工效率低、风险大，且不利于节能环保。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术存在的上述缺陷，提出了一种沉管隧道管节拆除方法，其具有拆除效率高、拆除效果好的特点。

本发明是采用以下的技术方案实现的：一种沉管隧道管节拆除方法，包括施工前的准备步骤、拆除隧道两端管节步骤和拆除隧道正常段管节步骤。

施工前的准备步骤，包括拆除隧道内突出部位预埋件，拆除止水带，在隧道内安装助浮材料，和在隧道内的管节之间的连接处安装顶推装置。

拆除隧道两端管节步骤，包括端部止推段拆除，端部止推段开挖区域灌水，将隧道端部管节内的助浮材料与充气装置连接，将起重设备的吊绳与管节连接，将顶推装置的管线与控制系统连接，对助浮材料充气，开启顶推装置，当隧道两端管节与其余管节脱离后，启动起重设备，使管节浮出水面。

拆除隧道正常段管节步骤，包括开挖正常段的回填层，将隧道正常段管节内的助浮材料与充气装置连接，将起重设备的吊绳与管节连接，将顶推装置的管线与控制系统连接，对助浮材料充气，开启顶推装置，当拆除的正常段管节与其余管节脱离后，启动起重设备，使管节浮出水面。

作为优选地，顶推装置为千斤顶。

作为优选地，端部止推段拆除的步骤包括开挖端部止推段部分，对开挖的基坑进行边坡支护，将止推段部分割除一定长度，将割除的部分清楚出施工区域。

作为优选地，对开挖的基坑进行边坡支护的方式包括框格墙支护方式或锚喷支护方式。

作为优选地，将起重设备的吊绳与管节连接的步骤包括把管节底部基础部分冲刷出空隙，将从起重设备垂下来的吊绳贯穿管节底部，将吊绳与起重设备上的吊钩连接。

作为优选地，拆除隧道两端管节时，在隧道两端的管节的两侧设有浮箱。

作为优选地，拆除隧道正常段管节时，在正常段隧道管节的两侧设有浮箱。

本发明的有益效果是：

一：本发明可通过少量的装备和人工安全快速的清除沉管止推段，并将管节拆除分割为多个阶段，由大型的沉管隧道分为多个阶段分节拆除，安全快捷。

二：本发明借助气囊助浮和起重相结合的施工方法可平稳、快速、安全地将隧道管节拆除，节能减耗，有效利用水的浮力作为起吊重力将沉管浮起。

附图说明

图1端部止推段开挖区域示意图；

图2沉管隧道拆除横断面示意图；

图3沉管隧道拆除过程示意图；

图中：1止推段拆除部分 2沉管衔接段 3海中段 4开挖区域 5GINA止水带 6浮箱 7起重设备 8助浮材料 9拆除管节 10碎石垫层 11助浮材料安装部位 12吊绳 13控制线缆和充气管路 14未拆除管节。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本发明做进一步说明。