[发明专利]节能型气缸

说明书

技术领域

本发明属于压缩空气系统节能领域，具体涉及一种通用节能型气缸。

背景技术

现在通用气缸均是使用2个两位三通阀或1个两位五通阀对气缸的伸出

缩回进行控制，这种方法稳定、可靠、直观。但在实际使用过程中，由于使用环

境恶劣，气缸不可避免发生泄露，这样导致压缩空气的消耗量非常大。

本发明目的是提供一种能够在活塞杆伸出到位后迅速缩回，缩回到位后停止供气的气缸，大大减少压缩空气的消耗量。

发明内容

本发明提供了一种节能型气缸，通过检测伸出到位，切断控制信号，迅速缩回活塞杆；通过检测缩回到位，排空有杆侧压缩空气，停止供气。

本发明解决的技术问题所采用的技术方案是：

气缸本体（1）的两侧端盖上分别安装有限位阀（4）（5）。气缸本体（1）初始状态时，气缸处于缩回位置，伸出限位阀（5）释放，处于导通状态。当出现驱动信号时，驱动信号通过伸出限位阀（5），驱动两个两位三通换向阀（2）（3），气缸本体（1）的活塞杆迅速伸出。当活塞杆伸出到位时，触发伸出限位阀（5），伸出限位阀（5）转换为关闭状态，切断打壳信号，失去驱动的两位三通阀（2）（3）换向，气缸活塞杆迅速缩回，完成一个周期动作。伸出动作与缩回动作自动切换，极大的减少了气缸伸出状态下的保持时间。

当缩回到位时，触发缩回限位阀（4），缩回限位阀（4）切换为导通状态，缩回到位信号驱动有杆侧两位三通阀（3）使其处于释放状态，气缸有杆侧停止供气并且排空，同时缩回到位信号驱动伸出限位阀（5）使其恢复。气缸有杆侧停止供气后，有效防止了因泄露导致的压缩空气损失，使节能型气缸能耗大大降低。

如在缩回过程中，驱动信号结束，则完成一次完整周期动作；如缩回到位后，驱动信号没有结束，伸出限位阀（5）恢复，则继续进行下一次伸出操作，直到驱动信号结束。

为保证驱动信号与缩回到位信号可以分别驱动有杆侧两位三通阀（3），在有杆侧两位三通阀（3）驱动口连接一个梭阀（6），梭阀（6）的一个进气口连接伸出限位阀（5），可以接收打壳信号，梭阀（6）的另一个进气口连接缩回限位阀（4），可以接收缩回到位信号。

本节能型气缸采用自锁型气缸本体（1），当气缸失去供气压力时，活塞杆可以维持在缩回状态。

本发明具有如下优点：

1、气缸活塞杆伸出到位时可以自动迅速缩回，极大的减少了气缸伸出状态下的保持时间。

2、打壳气缸缩回到位时可以切断气缸供气，有效防止了因泄露导致的压缩空气损失，降低了压缩空气的消耗量。

附图说明

图1节能型气缸气路原理图。

图中：1.气缸本体，2. 无杆侧两位三通阀，3. 有杆侧两位三通阀，4.缩回限位阀，5.伸出限位阀，6.梭阀，7.换向阀。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明具体实施方式作进一步详细描述：

节能型气缸主要由气缸本体（1）、无杆侧两位三通阀（2）、有杆侧两位三通阀（3）、缩回限位阀（4）、伸出限位阀（5）、梭阀（6）组成。缩回限位阀（4）安装在气缸本体（1）无杆侧端盖上，当活塞杆缩回到位时可触发缩回限位阀（4）；伸出限位阀（5）安装在气缸本体（1）有杆侧端盖上，当活塞杆伸出到位时可触发伸出限位阀（5）；

无杆侧两位三通阀（2）连接至气缸本体（1）无杆侧，通过换向可给予气缸本体（1）无杆侧供气；有杆侧两位三通阀（3）连接至气缸本体（1）有杆侧，通过换向可给予气缸本体（1）有杆侧供气。

换向阀（7）排气口连接伸出限位阀（5）的进气口，无杆侧两位三通阀（2）驱动口连接伸出限位阀（5）的排气口，驱动信号可通过伸出限位阀（5），驱动无杆侧两位三通阀（2）；

有杆侧两位三通阀（3）驱动口连接梭阀（6），梭阀（6）的一个进气口连接伸出限位阀（5）排气口，梭阀（6）的另一个进气口连接缩回限位阀（4）排气口，伸出信号和缩回信号均可以分别通过梭阀（6），驱动有杆侧两位三通阀（3）；

缩回限位阀（4）排气口连接伸出限位阀（5）驱动口，缩回到位信号可驱动伸出限位阀（5）使其恢复；

为保证节能型气缸的稳定运行，气缸本体（1）采用自锁型气缸，当气缸失去供气压力时，气缸可以维持在缩回状态。

以上所述仅是本发明的一种较优的实施方式。对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。