[发明专利]发动机壳体插齿工序的夹具

说明书

本发明提供一种发动机壳体插齿工序的夹具，包括夹具体，夹具体上设有多个用于基准面定位的支撑柱和多个用于圆心定位的定位销；夹具体上设有多个旋转压紧油缸，和与旋转压紧油缸相配合的定位支撑油缸。所述的支撑柱通过上端面定位零件壳体的基准面，支撑柱的上端面支承在零件壳体的内孔阶台。所述的定位销为两个。通过采用支撑柱的方式实现端面基准面的定位，通过定位销实现零件壳体定心，实现复杂结构的零件壳体精确装夹定位。配合旋转压紧油缸和定位支撑油缸使零件壳体压紧，提高零件壳体的加工刚性，防止插齿工序中零件壳体的变形，提高零件壳体中内齿轮的插齿精度。

技术领域

本发明涉及插齿加工领域，特别是一种涉及汽车、航空航天等行业中发动机壳体等复杂形状薄壁零件的发动机壳体插齿工序的夹具。

背景技术

发动机是汽车、航空航天等领域中的重要部件。而发动机壳体常采用铝合金精密铸造而成，具有质量轻，外形结构复杂，刚性差，易变形的特点。发动机壳体在生产加工中常常因上述特点造成加工困难。例如有的是因基准问题无法装夹，有的是装夹后加工时刚性差，加工精度低，也有的是没有能够加工该工序的机床。现有技术中，尚无专用于发动机壳体类薄壁零件插齿用的夹具。采用铣齿工序进行加工，效率较低，成本较高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种发动机壳体插齿工序的夹具，能够解决发动机壳体在插齿工序时无法装夹，刚性差的问题，能够准确定位发动机壳体的圆心及基准面。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种发动机壳体插齿工序的夹具，包括夹具体，夹具体上设有多个用于基准面定位的支撑柱和多个用于圆心定位的定位销；

夹具体上设有多个旋转压紧油缸，和与旋转压紧油缸相配合的定位支撑油缸。

所述的支撑柱通过上端面定位零件壳体的基准面，支撑柱的上端面支承在零件壳体的内孔阶台。

所述的定位销为两个。

定位销中，第一定位销为圆销，第二定位销为菱形销。

在零件壳体的底部还设有多个辅助支撑油缸。

在旋转压紧油缸朝向零件壳体的侧面设有阶台，辅助支撑油缸设置在侧面阶台上。

在旋转压紧油缸的顶部设有阶台，定位支撑油缸设置在阶台上。

旋转压紧油缸和定位支撑油缸夹紧于零件壳体的法兰边的位置。

所述的旋转压紧油缸与夹具体固定连接，夹具体通过螺钉与机床工作台T型槽内的T型螺母连接。

旋转压紧油缸中，活塞杆与压板固定连接，旋转压紧油缸的侧壁设有两个进油口，分别连通有杆腔和无杆腔。

本发明提供的一种发动机壳体插齿工序的夹具，通过采用支撑柱的方式实现端面基准面的定位，通过定位销实现零件壳体定心，实现复杂结构的零件壳体精确装夹定位。配合旋转压紧油缸和定位支撑油缸使零件壳体压紧，提高零件壳体的加工刚性，防止插齿工序中零件壳体的变形，提高零件壳体中内齿轮的插齿精度。优选的方案中，设置的辅助支撑油缸进一步提高了零件壳体的装夹精度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

图1为本发明的主视示意图。

图2为本发明的俯视示意图。

图3为本发明中零件壳体的俯视图。

图4为图3的A-A剖视图。

图5为图3的右视图。

图6为本发明中零件壳体的仰视图。

图7为本发明中旋转压紧油缸的结构示意图。