[发明专利]直流无刷轮毂电机能量回收和再生制动系统及电动车

说明书

技术领域

本申请涉及电动车，尤其涉及一种直流无刷轮毂电机能量回收和再生制动系统及电动车。

背景技术

目前电动摩托车、电动三轮车已在东南亚国家普及，非洲将是一个潜在高增长的市场，全世界市场容量达10亿台，现在每年新增三千万台，随着国家环保政策接连出台和人们环保意识的显著提高,未来电动摩托车、电动三轮车市场销量还会持续增长。而在电动摩托车、电动三轮车关键部件的电机及其控制系统中，直流无刷轮毂电机及其控制器凭借性价比优势占据市场份额的90%，然而现有的电动摩托车、电动三轮车不能有效回收车辆机械制动前的多余动能。在要求更环保节能、追求更长的续行里程、要求使用更安全的今天，现有的电动摩托车、电动三轮车已不能满足要求。

发明内容

本申请提供一种直流无刷轮毂电机能量回收和再生制动系统及电动车。

根据本申请的第一方面，本申请提供一种直流无刷轮毂电机能量回收和再生制动系统，包括蓄电池组、钥匙开关、前进后退开关、加速车把、刹车开关、直流无刷轮毂电机控制器和直流无刷轮毂电机，所述蓄电池组用于为所述直流无刷轮毂电机控制器提供电源，所述钥匙开关用于开启或关闭所述电源，所述加速车把用于控制所述直流无刷轮毂电机的运转速度，所述刹车开关用于控制所述直流无刷轮毂电机控制器，当释放所述加速手把时，所述直流无刷轮毂电机控制器用于控制所述直流无刷轮毂电机从电动机状态转变为发电机状态，将车辆动能转变为电能，回充给所述蓄电池组，在发电的同时，使所述直流无刷轮毂电机产生再生制动力矩。

所述直流无刷轮毂电机控制器内部设有MOSFET管驱动电路，所述MOSFET管驱动电路用于使所述直流无刷轮毂电机从电动机状态转变为发电机状态。

所述直流无刷轮毂电机控制器内部还设有能量回收电路，所述能量回收电路用于内部整流，将动能转变为电能，并整理成所述蓄电池组可以接收的电压、电流，回充给蓄电池组，以增加车辆的续行里程。

所述能量回收电路包括MOSFET管能量回收电路。

还包括是A相、B相电流传感器，所述直流无刷轮毂电机设有A相、B相磁场位置传感器，在能量回收时，在永磁磁场下，电枢线圈在车轮带动下在磁场里旋转，产生电能，所述A相、B相磁场位置传感器将信号传输给所述控制器，所述控制器产生所述MOSFET管驱动电路的驱动信号，控制所述MOSFET管能量回收电路将发出电整流，回充给所述蓄电池组，同时所述A相、B相电流传感器将电机电流信号反馈给所述控制器。

所述加速车把内设有霍尔集成电路，所述霍尔集成电路用于将加速信号发送给所述直流无刷轮毂电机控制器。

根据本申请的第二方面，本申请提供一种电动车，包括上述直流无刷轮毂电机能量回收和再生制动系统。

由于采用了以上技术方案，使本申请具备的有益效果在于：

在本申请的具体实施方式中，由于释放所述加速手把时，直流无刷轮毂电机控制器用于控制直流无刷轮毂电机从电动机状态转变为发电机状态，将车辆动能转变为电能，回充给蓄电池组，在发电的同时，直流无刷轮毂电机产生再生制动力矩，使车辆平稳停止，提高了车辆制动的安全，减少了机械制动的磨损，保护和延长了机械制动器使用寿命，由于能量回收和再生制动是个全自动过程，为操作者带来了极大的操作方便，提高车辆行驶安全性能。

附图说明

图1为本申请的系统在一种实施方式中的功能模块示意图；

图2为本申请的系统在一种实施方式中的电气原理图；

图3为本申请的系统在一种实施方式中的能量回收原理图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本申请作进一步详细说明。

实施例一：

本申请的直流无刷轮毂电机能量回收和再生制动系统，其一种实施方式，包括蓄电池组、钥匙开关、前进后退开关、加速车把、刹车开关、前进后退开关、直流无刷轮毂电机控制器和直流无刷轮毂电机。蓄电池组用于为直流无刷轮毂电机控制器提供电源，钥匙开关用于开启或关闭电源，前进后退开关用于选择直流无刷轮毂电机前进或后退档位，加速车把用于控制直流无刷轮毂电机的运转速度，刹车开关用于控制直流无刷轮毂电机控制器，当释放加速手把时，直流无刷轮毂电机控制器用于控制直流无刷轮毂电机从电动机状态转变为发电机状态，将车辆动能转变为电能，回充给蓄电池组，在发电的同时，使直流无刷轮毂电机产生再生制动力矩。