[发明专利]一种高速公路交通安全管制方法

说明书

技术领域

本发明属于未来物联网高速车辆监测领域，具体涉及一种高速公路交通安全管制方法，利用物联网手段监测高速公路上运行车辆的运行轨道，对越道行为作

出预判并自动矫正。为交通法规的规范和执行提供帮助。

背景技术

目前国内高速公路网络越来越发达，高速公路出行也越来越普遍，甚至出现交通拥挤的状况。高速公路上交通事故频发，各种违背交通法规的行为是造成交通事故的主要因素。其中大多因超速行驶、随意变道和疲劳驾驶造成。而对于这些明显的违法行为，交管部门又无法及时获取相关违法证据，依法进行处置，使得绝大部分高速公路上的车辆违法行为都是在出了交通事故后才得以查实并进行处罚。

目前，交管部门进行的一系列已有监管手段局限在车流量和区间测速。最原始做法是在高速公路上安装车辆速度检测器和拍照设备，当车辆速度检测器检测出路过的车辆超速时，启动拍照设备，记录下超车车辆的信息。

据了解，奇瑞公司不久前发明了一套“高速公路限速系统及方法”，该方法对于高速公路上车速的限制可以起到很好的作用。能有效的减少因超速造成的交通事故。

但实际中也知道，仅通过对车速的限制，只能减少超速引发的安全事故。而对于疲劳驾驶和随意变道引发的撞车和冲出护栏等意外几乎没有任何帮助。国内很多汽车还未配备导航系统，而手机导航电量损耗快且误差较大，使用也不广泛。大多数国内司机上高速后都是通过看交通指示牌的方式确定出口位置的，在行车过程中很容易需要高度集中注意力，特别是视觉注意力，总是转移注意去看路牌提示信息会使驾驶员分心，发生意外。过于专心开车的驾驶员，有时又会错过路牌的提示信息而错过出站口，这种情况在国内经常发生。这种情况，理智的处理可能会误了行程，冲动地逆行可能造成严重的交通事故。

总之，目前国内高速交通事故频发且通常损失严重。传统的交通监管手段早已无法深入到整个行车过程中的方方面面，且缺乏实质性效果。而某瑞公司提出的限速系统和方法仅能在一定范围内缓解车辆行驶过程和超车过程中的超速问题及其引发的安全事故，并不能应对高速公路车辆行驶过程中可能且是经常出现的一些如疲劳驾驶和随意变道引发的撞车和冲出护栏等意外事故。而且车辆行驶是一个不断的变速过程，仅靠它们所述方案中对超车理论时间的计算和与实际时间的对比是无法准确保证车辆安全的。

发明内容

本发明提供了一种高速公路上规范车辆安全行驶的管制方法。能避免高速公路上实际车辆运行中可能出现的一系列因违法违规驾驶行为所引发的意外交通事故。

本发明采用如下技术方案实现：

一种高速公路交通安全管制方法，包括交管总系统、车载子系统；所述的每个车载子系统包括：主控单元以及分别与主控单元连接的集油门和制动为一体的车速控制单元，北斗卫星定位单元，转向控制单元，灯光控制单元，语音与警报单元，网络单元，记录与存储单元；每辆车在高速公路入口处启动车载子系统，车载子系统将路况和车辆运行状况实时传到交管总系统，交管总系统实时下达指令到子系统，形成交流管制；

所述车速控制单元用于调整车速，通过控制减少给油或进行制动实现对车速的控制；

所述北斗卫星定位单元用于对高速公路上行驶车辆提供具体的位置信息，根据定位的信息可以判断具体行驶的路段和行驶的车道，以及获取各车辆间的相对位置信息；

所述转向控制单元用于控制车胎的转向角，对车胎的角度进行简单地微调；

所述灯光控制单元用于控制车内外所有灯光的开闭，并且记录各灯光的开闭状态；

所述语音与警报单元用于在需要的情况下给出语音提示，并在适当的时候发出警报；

所述网络单元用于子系统与交管总系统间收发数据信息；

所述记录与存储单元用于记录车辆行驶过程中的数据信息。

若当前车距小于当前车速对应的安全车距时，车速控制单元会控制减少给油或进行制动；通过语音提示和警报单元提示：车距过近；当车速高于当前车道所允许的最大车速时，车速控制单元会适当减少给油或制动使得车速保持在允许的最大车速以下，通过语音提示和警报单元提示已超速；超速的具体时间和位置信息会被系统记录下来并发送到交管总系统。

根据道路信息和定位信息，判断车辆偏离车道后，语音与警报单元会提示偏离车道，并通过转向控制单元，控制轮胎方向角向正确方向上转动一定角度修正其方向使车辆回到正确的轨道。