[发明专利]可变进气系统在审
申请号: | 201610065911.1 | 申请日: | 2016-01-29 |
公开(公告)号: | CN106593707A | 公开(公告)日: | 2017-04-26 |
发明(设计)人: | 朴铉一;姜盛赫 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社;PNTEC韩国株式会社 |
主分类号: | F02M35/10 | 分类号: | F02M35/10;F02B27/02 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司11240 | 代理人: | 陈鹏,李静 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 可变 系统 | ||
1.一种可变进气系统,包括:
第一流道,每个所述第一流道均包括:第一入口,所述第一入口形成在所述第一流道的一侧处以将空气从缓冲箱引入所述第一流道中;第一阀,所述第一流道形成在所述第一入口处以打开或关闭所述第一入口;以及第一出口,所述第一出口形成在所述第一流道的另一侧处以排出所引入的空气;以及
第二流道,每个所述第二流道均包括:第二入口,所述第二入口形成在所述第二流道的一侧处以将空气从所述缓冲箱引入所述第二流道中;第二阀,所述第二阀形成在所述第二入口处以打开或关闭所述第二入口;以及第二出口,所述第二出口形成在所述第二流道的另一侧处以排出所引入的空气,
其中,在所述第二流道处形成有从所述第二流道分支出的延伸部分,在所述延伸部分的端部形成有第三入口以将空气从所述缓冲箱引入至所述延伸部分中,并且设置有所述延伸部分的所述第二流道的总长度比所述第一流道的总长度更长。
2.根据权利要求1所述的可变进气系统,其中,所述第一流道和所述第二流道形成为一组并且连接至一个流入孔,并且因此,在所述第一阀和所述第二阀打开时,通过所述第一入口和所述第二入口从所述缓冲箱引入空气并将所引入的空气供应至所述流入孔。
3.根据权利要求1所述的可变进气系统,其中,多个所述第一流道和多个所述第二流道成对地并且交替地布置。
4.根据权利要求1所述的可变进气系统,其中,所述第一流道的截面面积小于所述第二流道的截面面积。
5.根据权利要求2所述的可变进气系统,其中,所述第一入口与所述缓冲箱的侧表面结合,并且在所述第一阀打开时将从所述缓冲箱引入的空气通过所述第一出口排出至所述流入孔。
6.根据权利要求2所述的可变进气系统,其中,所述第二入口与所述缓冲箱的侧表面结合,并且在所述第二阀打开时将从所述缓冲箱引入的空气通过所述第二出口排出至所述流入孔。
7.根据权利要求2所述的可变进气系统,其中,所述第三入口与所述缓冲箱的下表面结合,并且在所述第二阀关闭时将从所述缓冲箱引入的空气通过所述第二出口排出至所述流入孔。
8.根据权利要求1所述的可变进气系统,其中,所述第一阀和所述第二阀设置在一个旋转轴上从而同时打开和关闭,并且在车辆的速度小于指定速度时,所述第一阀和所述第二阀打开,使得空气沿着相对短的距离移动,并且在所述车辆的速度超过所述指定速度时,所述第一阀和所述第二阀关闭,使得仅通过所述第三入口引入空气并且使所引入的空气沿着相对长的距离移动。
9.根据权利要求1所述的可变进气系统,其中,所述第一阀和所述第二阀位于相同的直线上从而由一个旋转轴同时打开和关闭,并且在车辆的速度小于指定速度时,所述第一阀和所述第二阀打开,使得空气沿着相对短的距离移动,并且在所述车辆的速度超过所述指定速度时,所述第一阀和所述第二阀关闭,使得仅通过所述第三入口引入空气并且使所引入的空气沿着相对长的距离移动。
10.根据权利要求1所述的可变进气系统,其中,所述第一阀和所述第二阀是蝶形阀。
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