[发明专利]橡胶组合物、其制造方法和轮胎

说明书

本发明提供的是一种橡胶组合物，其在保持低温环境下的燃油效率改善的同时，可以得到具有充分确保的湿路面性能的轮胎。所述橡胶组合物的特征在于包含：包括50质量％以上的选自由天然橡胶和合成异戊二烯橡胶组成的组的至少一种异戊二烯系橡胶的橡胶组分(A)；热塑性树脂(B)；和包括70质量％以上的二氧化硅的填料(C)，热塑性树脂(B)相对于100质量份的橡胶组分(A)的配混量为5‑40质量份。该橡胶组合物的进一步特征在于：在0℃下测量的tanδ为0.5以下，30℃下的tanδ与60℃下的tanδ之差为0.070以下，并且在1％动态应变和0℃下测量的储能模量为20MPa以下。

技术领域

本公开涉及一种橡胶组合物，该橡胶组合物的制造方法和轮胎。

背景技术

由于近期在环境问题中的兴趣增加，对具有更低燃油消耗的车辆的需求随着针对减少二氧化碳排放的全球运动而持续增长。为了响应该需求，还需要通过降低滚动阻力来改善轮胎的性能。

当开发有助于轮胎的滚动阻力的轮胎胎面用橡胶组合物时，考虑到在正常运行期间轮胎的温度达到约60℃的事实，使用在60℃左右的损耗角正切(tanδ)作为指标通常是有效的。具体地，当将具有低的60℃左右的tanδ的橡胶组合物用于胎面胶时，能够抑制轮胎发热，可以降低滚动阻力，结果是，可以提高轮胎的燃油效率(PTL 1)。

为了使车辆能够更安全地行驶，同样重要的是确保在湿路面上的制动性能(以下简称为“湿路面制动性能(wet braking performance)”)。因此，需要在提高轮胎的燃油效率的同时，还能够确保轮胎的湿路面制动性能。

为了响应该需求，PTL 2公开了一种用于提高湿路面制动性能的技术，其中将轮胎胎面用橡胶组合物的0℃下的tanδ设定为至少0.95。

现有技术文献

专利文献

PTL 1：JP 2012-092179A

PTL 2：JP 2014-9234A

发明内容

要解决的问题

然而，由本发明人进行的研究已经表明，尽管其中在胎面胶中使用具有低的60℃左右的tanδ并具有高的0℃左右的tanδ的橡胶组合物的轮胎在常温环境中在行驶期间具有优异的燃油效率和优异的湿路面性能，但对该轮胎在低温环境中在行驶期间的燃油效率方面还有进一步提高的余地。

作为响应，通过降低用于胎面胶的橡胶组合物在60℃或更低温度下的损耗角正切(tanδ)，可以提高轮胎在低温环境中的燃油效率。

然而，简单地使用具有低的在60℃或更低温度下的tanδ的橡胶组合物用于胎面胶也降低了与轮胎在湿路面上的摩擦系数(μ)有关的0℃左右的tanδ。这导致轮胎在湿路面上具有较低摩擦系数(μ)，并且因此具有较差的湿路面性能的问题。

本公开的一个目的是通过提供一种橡胶组合物来解决上述常规技术所遇到的问题，该橡胶组合物在减少轮胎在常温环境中的燃油效率与轮胎在低温环境中的燃油效率之间的差异的同时，可以保持轮胎在常温环境中的燃油效率，并且可以确保充分的湿路面性能。

本公开的另一个目的是提供一种轮胎，其在减少在常温环境中的燃油效率与在低温环境中的燃油效率之间的差异的同时，能够保持其在常温环境中的燃油效率，并且可以确保充分的湿路面性能。

用于解决问题的方案