[实用新型]一种防水模块化水泥路面铺装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于道路结构技术领域，具体来说，涉及到一种防水模块化水泥路面铺装结构。

背景技术

水泥路面相比于沥青路面水泥路面的优势为：(1)刚度大、承载能力强。混凝土路面板弹性模量在(3～5)×10⁴MPa，在标准10t轴载下，实测为0.04MPa压力，这使其对基层的承载力要求较低，适和在稳定基层上的大交通量和重载交通的高速公路、国道、省道、机场、厂矿道路上使用。在土基承载力小的轻交通量的乡村道路、停车场可直接将水泥混凝土路面铺筑于土基上。(2)耐久性、耐水性、耐候性强。水泥混凝土路面的耐水性好，能够较好的使用在降雨量较大的地区和在短期浸水的过水路面上。水泥混凝土路面耐高温性强，不会像沥青路面那样，在持续高温下产生严重影响平整度和行车质量的车辙或壅包等。(3)环保性能好、抗腐蚀能力强。当水流经或渗透过水泥混凝土天然材料时，路面的水对周围土壤和地下水无污染，是环保型路面类型。且对油类、盐碱酸类等其它易腐蚀沥青的化学和生物介质相对不敏感，路用性能损失小。但是水泥混凝土的不足也严重影响到水泥混凝土的使用寿命和后期维护等，如水泥混凝土路面刚性强所引起的行车舒适性差、路面平整度低、路面模量高、反弹颠簸明显、后期维修困难等。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种可以兼顾弹性和强度的防水模块化水泥路面铺装结构。

本实用新型所述的一种防水模块化水泥路面铺装结构，所述水泥路面铺装结构自下而上依次包括碎石基层1、防水密封层2、粘结层3和模块化水泥铺装层4；其还包括路面封层7以及路面两侧的限定边5；所述路面封层7是模块化水泥铺装层4中水泥模块缝隙中间的封装层。

本实用新型所述的一种防水模块化水泥路面铺装结构，所述碎石基层1是在压实地基上进行碎石铺装压实，再用沙砾和矿粉进行缝隙填充，然后用乳化沥青喷涂固定后制得。

本实用新型所述的一种防水模块化水泥路面铺装结构，所述防水密封层2为机械常温喷涂密封防水铺装材料后形成的高弹橡胶涂膜。该密封防水铺装材料由改性乳化沥青、合成高分子聚合物及固化剂组成。

本实用新型所述的一种防水模块化水泥路面铺装结构，所述粘结层3是在防水密封层2上喷洒的改性乳化沥青层。

本实用新型所述的一种防水模块化水泥路面铺装结构，所述模块化水泥铺装层4是利用螺纹钢6穿过水泥模块，将水泥模块连接固定而成。

本实用新型所述的一种防水模块化水泥路面铺装结构，所述限定边5为直立于路边两侧的路缘石。

本实用新型所述的一种防水模块化水泥路面铺装结构，所述路面封层7所用封装层材料为改性沥青砂浆灌封材料。

与现有技术相比，本实用新型所述的防水模块化水泥路面铺装结构具有以下优点：

1)所采用的模块化设计可以降低水泥路面的刚性，使得水泥路面保持了原有的优势以外，克服了刚性强、行车舒适性差、可修复性差、易出现应力裂缝和龟裂等不足；

2)所采用的防水型模块化水泥路面，相比于目前的模块化水泥路面而言，消除了雨水等从模块化缝隙渗透导致的基层损毁和塌陷等不足，防止了后期路面灾害的发生；

3)所采用的防水型模块化水泥路面由于防水层所采用的橡胶沥青具有防水和弹性双重优势，相比于直接将模块化水泥路面铺装与刚性基层上，既可以增加模块化水泥路面的弹性又可以保证水泥路面在铺装过程中的平整性；

4)所采用的水泥路面互联模块，每个模块之间采用螺纹钢连接，螺纹钢相比于水泥模块柔性和韧性较高，可以提升路面的弹性和行车舒适性；

5)所采用的改性沥青砂浆灌封技术相比于水泥灌封技术具有弹性和密封性好。避免了模块化之间相对运动所引起的水泥灌封材料破损和碎裂，进而导致路面出现坑槽等灾害。

附图说明

图1：防水模块化水泥路面铺装结构；图2：水泥模块之间的链接方式；1-碎石基层、2-防水密封层、3-粘结层、4-模块化水泥铺装层、5-限定边、6-螺纹钢、7-路面封层。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本实用新型所述的防水模块化水泥路面铺装结构做进一步说明，但是本实用新型的保护范围并不限于此。

实施例1