[实用新型]一种发动机装配中防挺柱脱落的辅具

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机装配辅具技术领域，尤其涉及一种发动机装配过程中防挺柱脱落的辅具。

背景技术

在发动机装配过程中，挺柱先于凸轮轴装配，装配过程中发动机翻转时，由于缺少凸轮轴的支撑，挺柱会从挺柱孔中脱出，发生脱落现象。为了避免上述问题，一般会使用简易的防脱落辅具，避免挺柱脱落。现有技术中的防脱落辅具，一般为简单的圆柱结构，直接插入脱落凸轮轴安装空孔中，替代凸轮轴对挺柱起到支撑的作用。为了防止辅具从孔中掉出，一般设计圆柱结构的辅具与凸轮轴安装孔过盈配合。但这种方式操作不方便，并辅具受挤压容易磨损，磨损后尺寸变小，仍会脱落。

因此，本领域技术人员需要对辅具结构进行改进，以解决现有技术中存在的上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机装配过程中防挺柱脱落的辅具，方便使用，并可有效避免使用过程中存在辅具脱落的危险。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种发动机装配过程中防挺柱脱落的辅具，包括封堵杆、封堵杆头部和锁紧件，所述封堵杆与凸轮轴安装孔间隙配合，所述封堵杆头部与缸体外侧壁抵接，且所述封堵杆头部设有锁紧件安装孔，所述锁紧件穿过所述锁紧件安装孔与缸体固定。

优选地，所述锁紧件包括蝶形螺母和双头螺柱。

优选地，所述双头螺柱与所述蝶形螺母连接的螺纹端与所述锁紧件安装孔间隙配合，且与缸体连接的螺纹端的直径大于所述锁紧件安装孔的直径。

优选地，所述封堵杆上设有多组环形凸起，所述环形凸起与所述凸轮轴安装孔的内壁抵接。

优选地，所述环形凸起为三组，三组所述环形凸起分别设置在所述封堵杆的首端、尾端以及中心位置处。

优选地，所述封堵杆和所述封堵杆头部为一体成型结构。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型实施例中的发动机装配过程中防挺柱脱落的辅具，将对挺柱起支撑作用的封堵杆设计为与凸轮轴安装孔间隙配合，方便封堵杆的使用，避免封堵杆磨损；另外，增加了封堵杆头部和锁紧件结构，将辅具固定在缸体上，杜绝了辅具脱落。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本发明的具体实施例作进一步的详细说明，其中

图1为本实用新型实施例提供的发动机装配过程中防挺柱脱落的辅具局部剖视的主视图；

图2为本实用新型实施例中封堵杆的剖视图；

图3为图1中发动机装配过程中防挺柱脱落的辅具使用状态剖视图；

图4为本实用新型实施例中蝶形螺母的主视图；

图5为本实用新型实施例中双头螺柱的主视图。

其中上述附图中的标号说明如下：

1-封堵杆，2-封堵杆头部，3-锁紧件，4-环形凸起；

31-蝶形螺母，32-双头螺柱；

a-锁紧件安装孔；A-缸体，B-挺柱。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。

参考图1～3，本实用新型实施例提供的一种发动机装配过程中防挺柱脱落的辅具，包括封堵杆1、封堵杆头部2和锁紧件3，所述封堵杆1与凸轮轴安装孔间隙配合，所述封堵杆头部2与缸体A外侧壁抵接，且所述封堵杆头部设有锁紧件安装孔a，所述锁紧件3穿过所述锁紧件安装孔a与缸体固定。其中，对挺柱B起主要支撑作用的封堵杆1与凸轮轴安装孔间隙配合，方便封堵杆1插入和取出，并且可防止封堵杆1磨损。与现有技术相比，增加了封堵杆头部2和锁紧件3，将辅具直接锁紧固定在缸体B上，杜绝了辅具脱落，提高了辅具工作的可靠性。

在本实施例中，所述锁紧件3包括蝶形螺母31和双头螺柱32，参考图4和图5。其中，所述双头螺柱32为一头直径较大，而另一头直径较小的结构，使得其与所述蝶形螺母31连接的螺纹端与所述锁紧件安装孔a间隙配合，且与缸体连接的螺纹端的直径大于所述锁紧件安装孔a的直径。直径较大的螺纹端卡在所述封堵杆头部2的一侧，可防止所述双头螺柱22从缸体中脱离，提高了连接的可靠性。

另外，所述封堵杆1上设有多组环形凸起4，所述环形凸起4与所述凸轮轴安装孔的内壁抵接，所述环形凸起4提高了所述封堵杆1在凸轮轴安装孔中的稳定性，可防止封堵杆1晃动。

优选地，所述环形凸起4为三组，三组所述环形凸起4分别设置在所述封堵杆1的首端、尾端以及中心位置处，提高了封堵杆1的平稳性。