[实用新型]一种站立式全脚控电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车，尤其涉及一种站立式全脚控电动车。

背景技术

电动车作为绿色朝阳产业，在国内发展已有十年之久。在电动自行车方面，2010年底，中国电动自行车已经达到1.2亿辆，而且以每年30％的速度增长。从能耗角度看，电动自行车只有摩托车的八分之一、小轿车的十二分之一。从占有空间看，一辆电动自行车占有的空间只有一般私家车的二十分之一。从发展趋势上看，电动自行车行业市场前景依然看好。电动自行车以其价廉、便捷、环保的功能优势，作为一种方便快捷的交通工具，越来越受到工薪阶层的青睐。

但是传统电动车的车身高且长，整车的体积大，车身重，无法轻易搬动，不方便携带，不适合在居室内停放。为此，申请号为201420865181.X的实用新型公开了一种新型的折叠电动车，包括分别在末端设有前车轮、后车轮的前支架和后支架以及设有鞍座的座椅架；还包括一站架，站架为两支杆及一套杆互相接合构成的框体，两支杆可转动翻折的设置在后支架上，套杆内的两末端分别设有一阻尼柱，套杆内还设有一容纳槽，阻尼柱置于容纳槽的一侧边上；套杆的两端还分别设有一脚踏杆，脚踏杆的内侧末端开设有一弧形限位槽，脚踏杆置于容纳槽内与阻尼柱滑动配合的同时通过弧形限位槽与阻尼柱限位配合，实现脚踏杆在容纳槽内的伸缩开合。尽管该实用新型的折叠电动车能够实现快速收放，便于携带和存放能够实现快速收放，便于携带和存放的功能，但还是存在整车的体积大、车身重等缺点。

另外由于传统电动车都设置有纵向车架、座椅以及车把，驾驶者驾驶传统电动车常规采取坐姿，在行驶中遇到紧急情况时，因采取的是坐姿并且有纵向车架的阻碍，驾驶者不便直接跳车逃离，如强行跳车容易摔倒受伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车身低平短小，轻便易携带，上下车方便，采用自然站立的行驶姿势，且只需双脚就能实现全部驾驶操控的电动车解决方案。

为了实现这一目的，本实用新型的技术方案如下：一种站立式全脚控电动车，包括一体式车架，一体式车架的前部设置有转向轮，后部设置后轮，其特征在于所述一体式车架上固定有两根转向杆，每根转向杆上固定有一个站立踏板，所述两根转向杆分别通过转向机构与两个转向轮连接，站立踏板下方设置有调速机构和刹车机构，所述调速结构和调速控制器连接，所述刹车机构与刹车连接。通过控制站立踏板向内或向外转动来控制调速或刹车，通过站立踏板左右摆动转向杆控制电动车向左或向右转向。

根据本实用新型的优选实施例，所述一体式车架包括车架前横杆、车架后横杆、车架纵杆，车架前横杆和车架后横杆的两侧均设置有相配合的转向杆轴承套管，转向杆的两端分别插入车架前横杆和车架后横杆上对应的转向杆轴承套管，转向杆通过该转向杆轴承套管安装在所述一体式车架上，并与之转动连接，前横杆左右两端还分别设置有转向主销套管，转向机构通过转向主销套管安装在一体式车架上。

所述转向机构包括左转向轮和右转向轮，左转向轮设置左转向节，右转向轮设置右转向节，左右两个转向节上都固定有与转向主销套管配合的转向主销，左右两个转向主销通过相应的轴承和紧固螺母，分别与两个转向主销套管安装在一起，并能在转向主销套管内灵活转动。于是安装着转向轮的左右两个转向节，也就能在车架上灵活转动了。

所述转向杆包括左转向杆和右转向杆，左转向杆和右转向杆上都安装有站立踏板和转向摆臂，所述的左转向杆的转向摆臂，通过拉杆与安装着左转向轮的左转向节连接，所述的右转向杆的转向摆臂，通过拉杆与安装着右转向轮的右转向节连接。于是两个转向杆的左右摆动，就能带动安装着转向轮的转向节左右转动。所述的左右两个转向节，通过同步拉杆连接在一起，并能保持转向角度一致。

所述的左右两个转向杆的中间部分是向下弯曲的，所述两个站立踏板就安装于转向杆向下弯曲的这一段位置，安装好的站立踏板的站立面低于站立踏板的站立面低于转向杆向左右摆动的转动轴线。在不转向时，驾驶者自身的重力通过站立踏板向下作用于两个转向杆，使两个转向杆稳定于不左摆也不右摆的最低点，稳定在最低点的转向杆，可以使与之连接的转向机构转稳定在不左转也不右转的直行状态。