[实用新型]真空泵转子卡接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种真空泵，更具体地说，它涉及一种真空泵转子卡接结构。

背景技术

目前，汽车发动机大多都配有真空泵，该真空泵被用作刹车助力、定速巡航、空调控制等系统的真空动力源。传统的汽车真空泵多为叶片式，包括泵体、泵盖、转子、叶片等，利用电机转轴与真空泵转子的连接，用于驱动所述真空泵稳定运转。

现在大多数转子在安装的过程都会利用螺钉等将转子上与转轴连接的卡子固定，这样就会造成卡子在结构上较为固定，不能够做到细微的活动，而且螺钉等结构在安装的过程中需要一个个拧进去，安装耗时较久，拆卸也不方便。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种真空泵转子卡接结构，利用十字形的卡子与转子上的卡槽对接，同时通过铆钉固定，能够确保卡子能够将转轴的力稳定对传递，而且安装方便。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种真空泵转子卡接结构，包括转子，所述转子一侧开设有卡槽，还包括有与所述卡槽卡接的卡子，所述卡子上设有两个呈对称设置的第一卡接块，所述第一卡接块用于与转轴卡接，所述卡子上还设有两个呈对称设置第二卡接块，所述第一卡接块与第二卡接块，所述第一卡接块与第二卡接块呈十字结构分布，所述卡子中心设有腰形的通槽，所述卡槽内设有圆柱形的凸块，所述凸块位于所述通槽内，所述凸块上冲设有与抵触卡子的铆钉。

本实用新型进一步设置为：所述第一卡接块为长方体形状，且高度大于所述卡槽的槽深，所述第二卡块的高度小于所述卡槽的槽深。

本实用新型进一步设置为：所述第一卡接块、第二卡接块与所述卡槽内壁之间有间隙。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于，十字形状的卡接结构，能够确保转轴与转子能够稳定的进行力矩的传递，而卡子上面的长方形第一卡接块能够插入转轴，确保与转轴联动。安装的时候，直接将卡子放入卡槽内，然后将铆钉铆上便可，卡子便固定在转轴里面了，安装较为快速方便。而且内部的卡子是处于可以局部活动状态的，能够更具转轴的实际，略微的调节下位置，保证卡子能够与转轴稳定的对接。

附图说明

图1为本实用新型真空泵转子卡接结构实施例的装配图；

图2为本实用新型真空泵转子卡接结构实施例的结构图；

图3为本实用新型真空泵转子卡接结构实施例转子的结构图；

图4为本实用新型真空泵转子卡接结构实施例卡子的结构图。

附图标记：1、转子；11、卡槽；12、凸块；2、卡子；21、第一卡接块；22、第二卡接块；23、通槽。

具体实施方式

参照图1至图4对本实用新型真空泵转子卡接结构实施例做进一步说明。

一种真空泵转子1卡接结构，包括转子1，所述转子1一侧开设有卡槽11，还包括有与所述卡槽11卡接的卡子2，所述卡子2上设有两个呈对称设置的第一卡接块21，所述第一卡接块21用于与转轴卡接，所述卡子2上还设有两个呈对称设置第二卡接块22，所述第一卡接块21与第二卡接块22。

卡子2中间为圆形结构，所述第一卡接块21与第二卡接块22呈十字结构分布。第一卡接块21比第二卡接块22稍微大一点，所述卡子2中心设有腰形的通槽23，腰形的结构不是很明显，可以供卡子2在内部略微的摆动。所述卡槽11内设有圆柱形的凸块12，所述凸块12位于所述通槽23内，所述凸块12上冲设有与抵触卡子2的铆钉。

其中，第一卡接块21为长方体形状，且高度大于所述卡槽11的槽深，能够直接穿入转轴。所述第二卡块的高度略微小于所述卡槽11的槽深。

十字形状的卡接结构，能够确保转轴与转子1能够稳定的进行力矩的传递，而卡子2上面的长方形第一卡接块21能够插入转轴，确保与转轴联动。安装的时候，直接将卡子2放入卡槽11内，然后将铆钉铆上便可，卡子2便固定在转轴里面了，安装较为快速方便。

其中，如图2所示，所述第一卡接块21、第二卡接块22与所述卡槽11内壁之间有间隙。卡子2在安装进转子1上的时候基本能够与卡子2相适配，但是存在间隙也可以局部的做一些的活动，这样能够更具转轴的实际，略微的调节下位置，保证卡子2能够与转轴稳定的对接。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。