[实用新型]圆端形钢管双向均匀对拉箍筋约束混凝土桥墩

说明书

技术领域

本发明实用新型涉及一种新型钢管混凝土桥墩，特别是指一种圆端形钢管双向均匀对拉箍筋约束混凝土桥墩。

背景技术

当今社会，高速铁路、高速公路快速发展，铁路、公路桥梁工程日益增多。在高烈度地震区，对桥墩延性有着更高的要求。目前工程中，多采用圆形或圆端形钢筋混凝土桥墩，但其抗震性能较差，容易产生脆性破坏。

为提高桥墩的抗震性能，承载力高、延性好、工序少、施工速度快等优点的圆钢管混凝土桥墩或圆端形钢管混凝土桥墩开始广泛应用于桥梁工程中。但目前工程中通常采用的圆钢管混凝土桥墩或圆端形钢管混凝土桥墩有如下缺点和不足：1．圆钢管混凝土桥墩由于圆形截面的特点，其抗弯刚度和抗弯承载力较低，同时圆钢管混凝土桥墩节点施工复杂，限制了其应用；2．圆端形混凝土桥墩增加了桥面外刚度，弥补了桥梁结构的横桥向刚度远低于其顺桥向刚度的问题，但当钢管宽厚比比较大（如宽厚比=5）时，圆端形钢管混凝土的性能近似于钢筋混凝土，钢管不能对混凝土产生有效地约束。

在钢管混凝土中部埋置型钢，形成钢管约束型钢混凝土桥墩也将明显改善钢管混凝土的延性性能，但钢管约束型钢混凝土桥墩有如下缺点和不足：1．钢管不能发挥抗弯的作用，没有充分发挥钢材的性能，因此该类柱用钢量较大，经济性较差；2．节点构造复杂。

因此，研究一种新型的圆端形钢管双向均匀对拉箍筋约束混凝土桥墩已为急需。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之不足而提供一种承载力高，延性好，施工方便，成本低，抗弯承载力和抗弯刚度大的圆端形钢管双向均匀对拉箍筋约束混凝土桥墩，既弥补了圆端形钢管约束效果不足的缺陷，又可大大减少钢管壁厚、避免厚钢板焊接时的困难，具有显著的经济效益和安全性能。

本实用新型圆端形钢管双向均匀对拉箍筋约束混凝土桥墩，钢管混凝土桥墩包括双向均匀对拉箍筋、圆端形钢管和混凝土，其特征在于栓钉和型钢垂直布置于圆端形钢管内壁，并焊接在圆端形钢管内壁上，双向均匀对拉箍筋通过焊接连接在圆端形钢管内壁上，圆端形钢管内浇注有混凝土。

本实用新型还在于栓钉之间等间距或者不等间距排列、型钢之间等间距或者不等间距排列或者栓钉与型钢之间等间距或者不等间距排列，栓钉和型钢起着传递剪力作用，栓钉布置于非节点a处的圆端形钢管内壁，型钢布置于节点b处的圆端形钢管内壁。

本实用新型还在于双向均匀对拉箍筋与圆端形钢管内表面采用焊接固定，对拉箍筋等间距排列，双向均匀对拉箍筋对混凝土起约束作用。

本实用新型还在于圆端形钢管在节点b处不间断。

本实用新型还在于所述的对拉箍筋为双向相交直线箍筋，沿截面长度方向对拉箍筋之间的间距为80～150mm，沿试件高度方向对拉箍筋之间的间距为50～100mm，所述箍筋直径为4 mm ~8mm。

本实用新型还在于所述圆端形钢管由两块相同大小的矩形钢板弯折成等半径的半圆筒钢板，然后将两块半圆筒钢板与两块相同大小的矩形钢板在角部对焊成型。

本实用新型还在于两块半圆筒钢板在对扣拼合的转角部位均设置有栓钉，两块矩形钢板在对扣拼合的转角部位均设置有栓钉，两块半圆筒钢板和两块矩形钢板上的栓钉相互搭接或者对接，两块半圆筒钢板和两块矩形钢板对扣对焊成型的同时也将搭接或者对接在一起的栓钉焊接在一起。

本实用新型还在于两块半圆筒钢板和两块矩形钢板在对扣拼合的转角部位只有一块钢板设置有栓钉，并且栓钉紧靠在相邻的钢板上，两块半圆筒钢板和两块矩形钢板对扣对焊成型的同时也将紧靠相邻钢板上的栓钉焊接在钢板上。

本实用新型还在于所述的圆端形钢管由二块相同大小的矩形钢板弯折成半圆端形钢板，然后将两个半截面弯折钢板对扣对焊成型。

本实用新型还在于两块半圆端形钢板在对扣拼合的部位均设置有栓钉，两块半圆端形钢板上的栓钉相互搭接或者对接，两个半圆端形钢板对扣对焊成型的同时也将搭接或者对接在一起的栓钉焊接在一起。

本实用新型还在于两块半圆端形钢板在对扣拼合的部位只有一块半圆端形钢板设置有栓钉，并且栓钉紧靠在相邻的半圆端形钢板上，两个半圆端形钢板对扣对焊成型的同时也将紧靠相邻半圆端形钢板上的栓钉焊接在钢板上。

本实用新型还在于设置在圆端形钢管内的栓钉长度不同。

本实用新型还在于长的栓钉与短的栓钉交替设置在圆端形钢管内。

本实用新型还在于一圈长的栓钉、一圈短的栓钉、再一圈长的栓钉交替设置在圆端形钢管内。