[发明专利]运输机链轮的焊接修复方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种运输机链轮的焊接修复方法。

背景技术

目前，运输机链轮在我国的煤矿机械工业中应用极其广泛，运输机链轮通常采用铸钢制造，材质选用：42CrMo钢，铸造工艺完成后用机床加工出凹槽；由于链轮使用过程中要承受运输机工作中产生较大的脉冲载荷和附加冲击载荷，使链轮与链条磨损加大，破坏了链条与链轮的啮合，为使运行过程中链条与链轮正确啮合,要求链轮有正确的齿形轮廓、尺寸及较高的加工精度和较高的耐磨性和抗冲击性,因此也对运输机链轮的焊接修复方法提出了更高的要求。

对于运输机链轮的焊接修复方法，目前的主要解决方法有两种：氧乙炔堆焊修复方法和二氧化碳气体保护焊修复方法；氧乙炔堆焊气焊火焰温度低，加热缓慢，效率低；热量不够集中，焊件受热范围大而不均匀，焊后变形大、焊缝质量不高；二氧化碳气体保护焊修复方法焊接飞溅较大，焊缝成型较差，更换焊丝比较麻烦，效率低；有专业维修厂家和制造厂，实验使用焊条电弧焊J507焊条的方法进行修复，因抗磨损性能不佳，使用一段时间工件产生脆性或耐磨层剥落，严重的直接造成报废，一直都没有取得成功。

发明内容

本发明要解决运输机链轮使用寿命短、现有技术修复后的运输机链轮存在耐磨性差的问题。

本发明运输机链轮的焊接修复方法按照以下步骤进行：

一、焊前准备：焊条置于焊条烘干机中，在250℃～300℃保温1h～2h，备用；

二、焊前处理：利用角磨机，对运输机链轮磨损部分进行打磨处理；

三、底层堆焊：将运输机链轮预热至200℃～250℃，然后沿运输机链轮圆周磨损部分逆时针在步骤二打磨处理的表面堆焊6道焊缝，其中后一道焊缝压前一道焊缝1/2处，焊缝厚度为3mm～3.5mm，最后利用角磨机将焊缝打磨至1mm～1.5mm，得到底层堆焊；所述的焊接电流为100A～120A，焊接电压为22V～24V；所述的底层堆焊所用焊条为3.2mm的D107焊条；所述的底层堆焊时，电焊机直流反接；

四、过渡层堆焊：在底层堆焊表面，沿运输机链轮圆周逆时针堆焊6道焊缝，其中后一道焊缝压前一道焊缝1/2处，焊缝厚度为3mm～3.5mm，最后利用角磨机将焊缝打磨至1mm～1.5mm，得到过渡层堆焊；所述的焊接电流为100A～130A，焊接电压为22V～24V；所述的过渡层堆焊所用焊条为3.2mm的D1276焊条；所述的过渡层堆焊时，电焊机直流反接；

五、耐磨层堆焊：在过渡层堆焊表面，沿运输机链轮圆周逆时针堆焊6道焊缝，其中后一道焊缝压前一道焊缝1/2处，焊缝厚度为3mm～3.5mm，最后利用角磨机将焊缝打磨至1mm～1.5mm，即完成焊接修复；所述底层堆焊时电焊机的焊接电流为100A～120A，焊接电压为22V～24V；所述的耐磨层堆焊所用焊条为3.2mm的D707焊条；所述的耐磨层堆焊时，电焊机直流反接。

本发明包含以下有益效果：

1、本发明方法采用焊条电弧焊，适于焊接单件或小批量工件以及不规则的、任意空间位置和不易实现机械化焊接的焊缝，设备简单，维护方便，成本低，焊接能量小，焊接速度快；

2、本发明方法采用薄层多道焊接，从而避免焊缝热影区过热，提高焊缝及热影区的硬度和韧性；

3、本发明方法处理后的底层为珠光体钢、过渡层为高铬奥氏体钢、耐磨层为碳化钨，碳化钨是硬质合金的重要成分，可以作为优良的抗强力磨损堆焊材料，用来抵抗链轮表面的磨损，电弧焊形成的是铸造碳化钨，在堆焊中碳化钨熔解少，分布易控制，而且有渗碳的作用，可以增加胎体金属的含碳量，从而增加耐磨层硬度，因而耐磨性好；

4、本发明的运输机链轮的焊接修复方法，可以修复已经严重磨损的运输机链轮，经验证，原有运输机链轮在运输煤矸石时，满负荷运行可达到12个月，运输焦煤时，满负荷运行可达到6个月。修复后的运输机链轮可以再原基础使用时间上增加3个月左右，延长了链轮的使用寿命，因此经济效益显著，具有广阔的推广应用前景。

附图说明

图1为实施例1中运输机链轮主视图；

图2为实施例1中修复前的运输机链轮A-A方向视图，其中1为链轮齿顶，2为链轮齿顶磨损部分；

图3为实施例1中修复后的运输机链轮A-A方向视图，其中1为链轮齿顶，3为对链轮齿顶磨损部分修复的底层堆焊；4为对链轮齿顶磨损部分修复的过渡层堆焊；5为对链轮齿顶磨损部分修复的耐磨层堆焊；

具体实施方式