[发明专利]具有智能自动调整预压力功能的减震器

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有智能自动调整预压力功能的减震器。

背景技术

减震器因能迅速衰减因车速、负载及多种路况变化所带来的冲击和震动，在交通工具上普遍使用，减震器包括由活塞，活塞杆构成的阻尼杆和套在阻尼杆上的减震弹簧，减震器的舒适性与减震弹簧的弹性系数和预压力直接相关，在相同的减震行程下，减震弹簧的弹性系数越大(表现为偏硬)，舒适性越差，可承受的最大载重和最小载重的差额越大；减震弹簧的弹性系数越小，舒适性越好，但是可承受的最大载重和最小载重的差额越小。预压力与预设最佳载重相关，最佳载重越大，弹簧的预压力也需要越大，当实际载重远大于最佳载重时，将会是减震器的减震行程不够用，影响舒适性，而当实际载重远小于最佳载重时，减震器的减震幅度小(表现为偏硬)，影响舒适性。

但是在实际使用中，二轮车，三轮车，四轮车等交通工具普遍存在载重变化大的问题，有时载1人，有时载2人，有时载5人，有时载货，最小载重与最大载重不固定，差额大，无法精确选择合适预压力。

为此，在现有技术中一般的做法是选用弹性系数大的减震弹簧，牺牲舒适性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种减震器，该减震器能根据载重自动调整预压力。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有智能自动调整预压力功能的减震器,包括由第一伸缩部和第二伸缩部构成的阻尼杆，阻尼杆上套减震弹簧，减震弹簧的一端与第一伸缩部上的限位结构限位配合，减震弹簧的另一端与第二伸缩部上的限位结构限位配合，第一伸缩部上的限位结构为升降座，升降座与第一伸缩部可升降配合，在阻尼杆的第一伸缩部上具有调节螺纹和套在该伸缩部上的与调节螺纹配合的调节齿轮，调节齿轮驱动升降座升降，调整减震弹簧的预压力，调节齿轮通过调节装置驱动旋转，调节装置包括主齿条、档位板、拨档机构和拨档传动机构，主齿条与阻尼杆平行设置，并通过支架固定在第二伸缩部上，拨档传动机构与升降座固定连接，并且拨档传动机构分别与调节齿轮和主齿条传动连接，将主齿条的上升运动或下降运动转化为驱动调节齿轮上升或下降的旋转运动，拨档传动机构具有三个档位，分别是驱动调节齿轮下降以调小减震弹簧的预压力的正向档位、不驱动调节齿轮的空挡和驱动调节齿轮上升以调大减震弹簧的预压力的反向档位，拨档传动机构通过换挡拨杆的拨档动作使其处于不同的档位，档位板固定在主齿条上，在档位板上沿阻尼杆伸缩方向设置换挡台阶，换挡台阶包括三个高度不同的台阶面，靠近第二伸缩部的台阶面为升档位、中间的台阶面为空档位，远离第二伸缩部的台阶面为降档位，拨档机构与第一伸缩部固定连接，拨档机构上具有通过弹性元件复位的可伸缩的拨档开关，拨档开关抵在档位板上，在档位板随主齿条升降时，档位板上的换档台阶驱动拨档开关伸缩，拨档开关与拨档传动机构的换挡拨杆驱动连接，拨档开关的伸缩运动驱动换挡拨杆将拨档传动机构置于不同的档位状态，当拨档开关处于升档位时，拨档开关驱动换挡拨杆将拨档传动机构置于反向档位状态；当拨档开关处于空档位时，拨档开关驱动换挡拨杆将拨档传动机构置于空挡状态；当拨档开关处于降档位时，拨档开关驱动换挡拨杆将拨档传动机构置于正向档位状态。

拨档传动机构的其中一个具体结构为：拨档传动机构包括传动齿轮、传动轴、第一从动齿轮、第二从动齿轮、第三从动齿轮、换向齿轮和换挡拨杆，第三从动齿轮、换向齿轮、第一从动齿轮和传动齿轮套在传动轴上，第三从动齿轮、第一从动齿轮与传动轴可转动配合，换向齿轮与传动轴可滑移地驱动配合，传动齿轮与传动轴驱动配合，传动轴安装在轴箱上，轴箱与升降座固定连接，传动轴与主齿条垂直，第二从动齿轮通过转轴安装在轴箱上，第二从动齿轮、第三从动齿轮与主齿条啮合传动，第二从动齿轮与第一从动齿轮啮合传动，换向齿轮位于第一从动齿轮和第三从动齿轮之间，换挡拨杆拨动换向齿轮分别与第一从动齿轮和第三从动齿轮驱动配合，第一从动齿轮和第三从动齿轮内部具有单向离合机构，使第一从动齿轮和第三从动齿轮仅在主齿条上升或下降时能分别向换向齿轮输出相反的旋转运动。

进一步限定，换向齿轮与第三从动齿轮、第一从动齿轮通过设置在它们侧面的侧轮齿进行啮合。

进一步限定，拨动机构上具有作为换挡拨杆摆动支撑点的支撑座，换挡拨杆穿过支撑座后与拨档开关驱动配合，在换向齿轮的外圆周上具有环形凹槽，在环形凹槽内嵌有拨档器，换挡拨杆通过拨档器驱动换向齿轮，拨档器包括圆弧形的嵌入部和凸出于嵌入部的连接部，在连接部上具有通孔，换挡拨杆的头端跨过换向齿轮后穿入该通孔。