[发明专利]电子控制的燃料加浓系统有效
申请号: | 201480015200.2 | 申请日: | 2014-03-06 |
公开(公告)号: | CN105008703B | 公开(公告)日: | 2018-11-13 |
发明(设计)人: | M.A.布劳恩 | 申请(专利权)人: | 沃尔布罗发动机使用有限责任公司 |
主分类号: | F02M7/10 | 分类号: | F02M7/10;F02M7/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 代易宁;谭祐祥 |
地址: | 美国阿*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电子 控制 燃料 系统 | ||
1.一种用于将燃料-空气混合物输送至发动机的装置,包括:
化油器,所述化油器具有:空气和燃料混合进气孔,用于将燃料和空气混合物提供给发动机;和柔性隔膜,所述柔性隔膜在一侧至少部分地限定燃料计量室并在另一侧至少部分地限定基准室,所述燃料计量室与空气和燃料混合进气孔连通以便将燃料提供到空气和燃料混合进气孔;
压电流体泵,所述流体泵与所述燃料计量室或基准室中的一个流体连通并且构造为改变从所述化油器中输送到所述发动机的燃料和空气混合物的燃料/空气比;和
电子控制器,构造为响应于运行的发动机的瞬时变化的燃料需求,控制压电流体泵的操作以改变由化油器供给到发动机的所述燃料和空气混合物的燃料/空气比。
2.如权利要求1所述的装置,还包括带有燃料泵室的燃料泵组件,其中所述压电流体泵与所述燃料泵室连通并且可操作地改变所述燃料泵室的容积或压力中的至少一种。
3.如权利要求1所述的装置,还包括带有压力脉冲室的燃料泵组件,其中所述压电流体泵与所述压力脉冲室连通并且可操作地改变所述压力脉冲室的压力。
4.如权利要求1所述的装置,其中所述压电流体泵与所述燃料计量室连通并且可操作地改变所述燃料计量室的容积、流率或压力中的至少一种。
5.如权利要求1所述的装置,还包括基准室,其中所述压电流体泵可操作地改变所述基准室的容积或压力中的至少一种。
6.如权利要求1所述的装置,其中所述燃料计量室是浮子室的燃料腔,其中所述压电流体泵与所述燃料腔连通并且可操作地改变所述燃料腔内的容积或压力中的至少一种。
7.如权利要求6所述的装置,其中所述压电流体泵经由至少一个通道与所述燃料腔相连通。
8.如权利要求1所述的装置,其中所述压电流体泵将流体从所述燃料计量室中排出,或者所述压电流体泵将流体转移至所述燃料计量室并且可操作地改变所述燃料计量室的容积或压力中的至少一种。
9.如权利要求1所述的装置,其中所述压电流体泵是空气泵。
10.如权利要求1所述的装置,其中所述化油器是隔膜化油器或浮子室化油器中的一种。
11.一种用于将燃料-空气混合物输送至发动机的系统,包括:
化油器,所述化油器具有:燃料和空气混合通道,用于将燃料和空气混合物提供给发动机;燃料室,用于将燃料提供给空气和燃料混合进气孔;以及一个或多个通道,所述一个或多个通道与空气和燃料混合进气孔和燃料室连通以便将燃料提供到空气和燃料混合进气孔;
具有泵通道的压电流体泵,所述泵通道与所述空气和燃料混合进气孔直接连通并构造为将流体提供到空气和燃料混合进气孔以便改变从所述化油器中输送到所述发动机的燃料和空气混合物的燃料/空气比,且所述泵通道不与所述燃料室连通;和
电子控制器,构造为响应于运行的发动机的瞬时变化的燃料需求,控制压电流体泵的操作以改变由化油器供给到发动机的所述燃料和空气混合物的燃料/空气比。
12.如权利要求11所述的系统,其中所述压电流体泵是空气泵。
13.一种控制化油器中的燃料-空气混合物的方法,所述化油器具有:空气和燃料混合进气孔,用于将燃料和空气混合物提供给发动机;燃料计量室,用于将燃料提供给空气和燃料混合进气孔;以及一个或多个通道,所述一个或多个通道与空气和燃料混合进气孔和燃料计量室连通以便将燃料提供到燃料和空气混合通道,所述方法包括以下步骤:
接收至少一种流体进入化油器的所述通道或燃料计量室中的一个;
利用与所述一个或多个通道或所述燃料计量室连通的压电泵来改变在所述通道或燃料计量室中的至少一种流体的压力;以及
电子控制器构造为响应于运行的发动机的瞬时变化的燃料需求,控制压电泵的操作以改变由化油器供给到发动机的所述燃料和空气混合物的燃料/空气比。
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