[实用新型]一种低噪音液压转向器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转向器，尤其是一种低噪音液压转向器，属于液压技术领域。

背景技术

液压转向器是一种普遍运用于工程机械、农业机械及其他工程车辆上的转向控制装置，主要由转定子啮合副、阀体、阀芯套组件等部件组成。其中，阀芯套组件由阀芯和阀套组成，阀芯安装在阀套内部。对转向器具体结构及工作原理进一步的了解可以参见申请号为200810020802.3的中国专利文献，该文献公开了的转向器阀体一端支撑可转位阀芯，阀芯与阀体之间还有阀套，阀体、阀套与阀芯构成转阀；另一端装有位于隔盘和后盖之间的摆线针轮啮合副；阀体的内腔通过阀套安装制有流道的可转位阀芯；阀芯中装有联动轴；联动轴的一端构成与阀体流道配合的转阀配流结构；联动轴的另一端通过花键齿轮副与摆线针轮啮合副构成摆线计量马达；阀体上的流道与内腔中转阀配流机构流道的进、出油口连通。

据申请人了解，现有技术中转向器的转向切换控制噪音很大。由于转向器的内部涉及摆线针轮副、联动传递等复杂机构，流道也显得十分繁杂，产生噪音的可能原因较多。因此长期以来，上述问题一直未能有效解决，成为一道技术难题，影响了转向器的品质。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，通过结构改进，提出一种低噪音的液压转向器。

为了达到上述目的，申请人经过深入研究分析和反复试验验证，终于发现，转向器操控时的主要噪音源来自阀芯与阀套上的回油孔。在现有转向器中，阀芯一端设置有阀芯回油孔，阀套一端设置有与之对应的阀套回油孔。转向器工作时，通过阀芯和阀套的相对转动使阀芯和阀套的回油孔按需连通或关断实现所需的流道切换控制。在此过程中，回油孔的连通或关断基本在瞬间完成，而回油孔径较小，因此成为液压油在切换时流速和压力急剧变化的最重要起因，结果不可避免引起噪音。

在此认识基础上，提出如下本实用新型低噪音液压转向器的技术方案：包括阀体，所述阀体的阀孔中具有阀体进油环槽并装有阀套和插装在所述阀套内的可转位阀芯，所述阀套的一端具有一组与所述阀体进油环槽一侧位置对应的周向间隔分布的径向阀套回油孔，所述阀套的中段具有一组与所述阀体供油通道连通的周向间隔分布的径向阀套配油孔，所述阀套回油孔和阀套配油孔之间具有一组与所述阀体进油环槽另一侧位置对应的周向间隔分布的径向阀套进油孔；所述阀芯一端具有一组周向间隔分布与所述阀套回油孔位置对应的阀芯回油孔，所述阀芯对应阀套进油孔位置具有配油环槽，所述配油环槽周向间隔延伸出与所述阀套配油孔位置对应的一组连通槽；其特征在于：至少所述阀套回油孔和所述阀芯回油孔中的一组在各对应该组各回油孔处制有轴向延伸长度大于回油孔流通长度的缓冲槽。

本实用新型进一步的完善是，至少所述缓冲槽之一两侧延伸形成宽度大于回油孔流通宽度的缓冲池。

需要说明的是，本申请所述回油孔中的“孔”含义为可以流过油液的连通结构，截面形状不限定为圆形。

工作时，第一位置：当旋转阀芯使阀芯回油孔与阀套回油孔角向位置错开，处于关断位置，阀芯上的连通槽将与阀套上的阀套进油孔连通，此时阀体进油槽进入的油液通过阀套上的各进油孔流至阀芯配油槽，再经各连通槽之后由各与之对应的阀套配油孔，输出供给转向油缸，实现所需的转向控制；第二位置：当旋转阀芯使阀芯回油孔与阀套回油孔角向位置对齐，处于连通位置，阀芯上的连通槽将与阀套上的阀套配油孔分隔，此时阀体进油槽进入的油液通过阀套上的各回油孔以及与之对应的各阀芯回油孔流至阀芯内，通过回油槽流回油箱。

与现有技术不同的是，在第一和第二位置切换过程中，回油孔之间不再是直接瞬间对准连通，而且在对准连通之前，先通过缓冲池和/或缓冲槽过渡连通，因此回油孔的关闭或连通会因中间状态的逐渐过渡而变得平缓，从而使液压油的流速和压力变化较为柔和，结果有效降低了噪音。

由此可见，本实用新型由于找到了噪音的症结所在，因此采用工艺上容易实现的简单结构处理，即有效达到了目的。

附图说明

图1 为本实用新型实施例一的结构示意图。

图2为本实用新型实施例一的阀芯结构示意图。

图3 为图2的C-C截面结构示意图。

图4为本实用新型实施例二的阀套结构示意图。

图5为图4的B-B截面结构示意图。

图6为本实用新型实施例一的阀套结构示意图。

图6’是与图6对应的阀套局部展开示意图。

图7为本实用新型实施例一的阀芯结构示意图。

图7’是与图7对应的阀芯局部展开示意图。