[实用新型]橡胶减震垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震垫,更具体地说，它涉及一种橡胶减震垫。

背景技术

橡胶减震垫一般采用天然橡胶和氯丁橡胶，要求耐油的采用丁腈橡胶，要求耐高低温的采用硅橡胶，要求高阻尼的采用丁基橡胶。橡胶减震垫制品的制造工艺，除橡胶空气弹簧类似于轮胎外，多数与模型制品相似。通常做成支承或连接件，广泛用于各种车辆、船舶、机械、仪器仪表、桥梁、建筑中，用以消除或减缓震动的不良后果。现在市场上出现了一种橡胶减震垫，呈圆柱形，在其侧壁上设有环状的凹槽，横截面呈“工”字形，这样的橡胶减震垫在长期的使用过程中，如果一端出现损坏了的话就需要将整个减震垫进行更换，会造成不必要的浪费，更换成本高；传统的减震垫效果不显著。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种橡胶减震垫，该橡胶减震垫一端损坏了的话，不需要全部更换掉，减少更换成本。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种橡胶减震垫，包括由橡胶材料制成的减震本体，所述减震本体横截面呈“工”字型，所述减震本体包括环状的上减震体、环状的下减震体和连接上减震体和下减震体的连接管，所述上减震体和下减震体分别与连接管可拆卸连接。

本实用新型优选的：所述上减震体和下减震体分别与连接管通过螺纹连接，所述连接管的两端分别设有外螺纹段，所述上减震体和下减震体的内表面上分别设有内螺纹。

本实用新型优选的：所述上减震体和下减震体的相对面上分别设有插接槽，所述连接管的两端分别与上减震体和下减震体上的插接槽插接配合。

本实用新型优选的：所述上减震体和下减震体的相对面上分别设有环状的弧形凹槽。

本实用新型优选的：所述连接管的两端侧壁上均设有半球形的卡块，所述插接槽内设有与卡块卡接的卡槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：减震本体包括环状的上减震体、环状的下减震体和连接上减震体和下减震体的连接管，且上减震体和下减震体分别与连接管可拆卸连接，这样这三个部件任何一个损坏了的话，只需要更换掉损坏了的那个部件就可以了，不需整体更换，减少了更换的成本，上减震体、下减震体和连接管是橡胶减震垫最为容易损坏的部位，这样的分体方式在更换的时候可以进一步减少更换的成本，减少不必要的浪费。

附图说明

图1为本实用新型橡胶减震垫实施例的立体图；

图2为图1中的爆炸图；

图3为图1中A-A的剖视图；

图4为第二实施例的爆炸图。

附图标记：1、减震本体；2、上减震体；3、下减震体；4、连接管；5、外螺纹段；6、插接槽；7、弧形凹槽；8、卡块；9、卡槽。

具体实施方式

参照图1至图4对本实用新型橡胶减震垫实施例做进一步说明。

一种橡胶减震垫，包括由橡胶材料制成的减震本体1，所述减震本体1横截面呈“工”字型，所述减震本体1包括环状的上减震体2、环状的下减震体3和连接上减震体2和下减震体3的连接管4，所述上减震体2和下减震体3分别与连接管4可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，减震本体1包括环状的上减震体2、环状的下减震体3和连接上减震体2和下减震体3的连接管4，且上减震体2和下减震体3分别与连接管4可拆卸连接，这样这三个部件任何一个损坏了的话，只需要更换掉损坏了的那个部件就可以了，不需整体更换，减少了更换的成本，上减震体2、下减震体3和连接管4是橡胶减震垫最为容易损坏的部位，这样的分体方式在更换的时候可以进一步减少更换的成本，减少不必要的浪费。

所述上减震体2和下减震体3分别与连接管4通过螺纹连接，所述连接管4的两端分别设有外螺纹段5，所述上减震体2和下减震体3的内表面上分别设有内螺纹。

通过采用上述技术方案，当需要将上减震体2、下减震体3和连接管4拆分的时候，只需要将上减震体2和下减震体3从连接管4上旋下来就可以了，拆卸比较快捷，固定的时候由于是螺纹连接的，固定比较稳定，不易出现分体的现象，整体加工也比较方便。

所述上减震体2和下减震体3的相对面上分别设有插接槽6，所述连接管4的两端分别与上减震体2和下减震体3上的插接槽6插接配合。

通过采用上述技术方案，连接管4的两端分别与上减震体2和下减震体3上的插接槽6插接配合，这样三者安装和拆卸的时候都比较快捷，加工方便。

所述上减震体2和下减震体3的相对面上分别设有环状的弧形凹槽7。