[实用新型]液力机器和用于机器的驱动链

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液力机器，尤其是液力缓速器，包括壳体，在壳体内设有至少一个轴、两个叶轮，尤其是转子和定子，和增速齿轮，此两个叶轮形成环面状的以工作介质可填充的工作室。

本实用新型尤其涉及一种液力缓速器，其在驱动链，尤其是机动车驱动链，例如在火车中用作无磨损的持续制动器。

背景技术

这种缓速器可以设计成水缓速器，其利用车辆的冷却水作为工作介质，或者可以设计成油缓速器，该油缓速器利用油作为工作介质。水缓速器在此大多数连接在车辆冷却回路中或连接到其上。而油缓速器具有油回路和油冷却回路，其中，油冷却回路连接到车辆冷却回路中或连接到其上。

这种缓速器包括彼此形成环面状的工作室的两个叶轮，其中至少一个在液力机器的旋转轴线上环绕运行。对于第一工作状态，即制动来说，能通过至少一个提供的工作介质入口以工作介质填充工作室。在制动期间，在工作室中形成循环流动，其中，工作介质将扭矩和/或驱动功率液力地从第一叶轮传递到第二叶轮上。对于第二工作状态、即非制动运行来说，工作介质从缓速器的工作室中泵出，以避免扭矩和/或驱动功率传递。

为避免在非制动运行中由于转子一起转动而造成的不必要的损失，还已知可与车辆的驱动器或变速器断开的缓速器。为此使用离合设备。离合设备，例如在DE102011120620A1中公开那样，定位或布置在变速器和缓速器之间并且一般配设给变速器。尤其在水缓速器中需要的是，工作介质区域和具有待润滑部件如轴承和离合设备的区域相互断开。润滑一般借助来自变速器的变速器油进行。

将离合设备配设给变速器的不利之处的是，缓速器不能与离合设备共同作为经检验的结构单元提供并安装在变速器上，由此会损害缓速器的运行安全性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，改变结构，使得提高运行安全性。

该技术问题通过一种液力缓速器解决，按本实用新型的液力机器，尤其是液力缓速器，如传统，具有壳体，在该壳体中设有至少一个轴，两个叶轮，和增速齿轮。在此，一个叶轮可以设计成转子，另一个叶轮设计成定子，它们形成环面状的、能以工作介质填充的工作室，其中，至少一个叶轮即转子和增速齿轮围绕共同的旋转轴线布置并且以可彼此无关地转动的方式支承。

按本实用新型建议，设置离合装置用于在增速齿轮和叶轮，尤其是转子之间传递扭矩，该离合装置布置在液力机器的壳体内。通过该布置，缓速器的整个功能在一个单元中事先安装并且测试好。

在一种优选的实施形式中，增速齿轮以可转动的方式支承在轴上，转子与轴抗扭地连接。在非制动运行中，对于此布置，轴和转子完全地与驱动侧断开，从而只需增速齿轮的质量一起运动。

按本实用新型的离合装置包括至少一个同步元件、离合单元和促动器。但并不排除的是，使用其他的离合装置，例如摩擦式离合器。等。

离合单元可以是滑套，该滑套以可移动的方式布置在扭矩支座的同步齿形上并且在此可以推移到增速齿轮的相应齿部上。

此外，离合单元可以包括具有棘齿的同步元件。

促动器可以包括能由流体移动的或能电气操纵的活塞，借助该活塞可以推移滑套。

因此还存在这一可能性，促动器的操作借助油压或气压实现。

此外，可考虑不同的方案，如离合装置布置在壳体中。在优选的实施形式中，离合装置在轴向上看布置在增速齿轮和转子之间。此外，在该实施形式中，活塞可以支承在转子壳体内。

活塞可以设计成例如环形活塞。但多个、优选三个单独的活塞也可以围绕共同的旋转轴线布置，这些活塞被同步地控制，因此可能将通道布置在这些活塞之间。

为了排出泄漏损耗，轴可以具有与泄漏腔连接的通道，在该泄漏腔中积聚来自工作室的泄漏损耗。这些泄漏损耗可以例如通过变速器或发动机的冷却回路导引回到冷却回路中。

在另一个有利的实施形式中，离合装置在轴向上看可以布置在增速齿轮和转子的前方。对于该实施形式，泄漏损耗可以通过转子壳体内的通道排出。

此外，要求一种用于包括变速器和液力机器，尤其是液力缓速器的机器的驱动链，该液力机器具有至少两个叶轮，尤其是转子和定子，此至少两个叶轮形成环面状的、能以工作介质填充的工作室。在此，变速器和液力机器在结构上相互连接，其中，设有离合装置用于在液力机器和变速器之间传递扭矩。

此外，可以规定，离合装置的润滑在变速器侧进行，其中，然后同时也进行液力机器的轴承的润滑。

此外，轴在变速器侧的支承在变速器壳体内进行，由此简化了缓速器壳体的结构。